大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器发热快不快的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车减震器发热快不快的解答，让我们一起看看吧。
减震器会不会发热？
减震器就是把“震动能”机械能转换成“热能”内能的。 减震器会发热 弹簧负责储存能量，但是不能把能量矢量、线性的缓慢释放出去，所以减震器负责释放能量。然后在通过大气层把热量散发出去以至于可以更好的减震工作。
如果是低端减震器在温度过高的时候会出现热衰退，阻尼减弱，减震性能大大减少。 越好的减震器出现热衰退的现象越不明显，最佳工作时间也长。
减震器发热是什么原因？
如果空气无法满足减震器的散热问题，减震器的阻尼就会衰减，影响汽车的平顺性，不过这只有在赛道上才能出现，代步是无法达到这个极限的。 所以赛车的减震器都很贵，10万一根的也有，越贵的减震器，阻尼油衰退越不明显，越延后。
减震器里面是阻尼油，阻尼的感觉就好像你拿一根针管，放入水中，不停的活塞运动，你感觉到的那个“阻力”就是阻尼了。 如果插上针管，阻尼就会变大。 减震器就是内外腔，阻尼油不断的来回流动，孔径越小，阻尼越大。 一般回弹阻尼大一些，压缩阻尼小一些。这样就可以充分利用弹簧的储能，在把弹簧慢慢的回弹起来，就是在减震。 把弹性动能转换成内能。
如何连续工作，烫手是有可能的。油的温度是很高的，也就是说油储存的温度是很高的，烫手也是有可能的。 如果在专门测试减震器的试验台，不停的大幅度运动，几分钟就会烫手了。。。
会的，减震器上下游阻尼的震动，消耗车辆震动的能量。所以会发这些能量经减震器吸收，转化为热能散发到空气中。
正常前减日久为底盘道风效果比较好并且散热性比较好，工作温在60度左右。后减因通风效不好，且阻尼力较的原因，工作温在80度左右。现在国外还有公司发明了用减震器的上下震动来发电的装置。
汽车减震器外壳发热说明什么？
汽车减震器外壳发热是正常的，减震器上下游阻尼的震动，消耗车辆震动的能量。所以会发这些能量经减震器吸收，转化为热能散发到空气中。
正常前减日久为底盘道风效果比较好并且散热性比较好，工作温在60度左右。后减因通风效不好，且阻尼力较的原因，工作温在80度左右。现在国外还有公司发明了用减震器的上下震动来发电的装置。
减震器不发热是性能好还是坏了？
减震器不发热是性能是坏了
不发热那就是说避震器不工作，这时你可以再加入足够的润滑油继续行驶，若是外壳很烫就说明避震器没坏。
观看避震器是否有液压油流出，因为在通常情况下，避震器都是比较干净的，少有液压油流出得起情况，如果避震器外壳流出大量液压油，那么你的避震器可能就是坏了！
到此，以上就是小编对于汽车减震器发热快不快的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器发热快不快的4点解答对大家有用。
