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我的途达改装浅谈,换装双螺杆机械增压!
之前装的叫离心式机械增压，现在换的叫双螺杆式机械增压，两套都是CRT产品。主要差别在于两款完全不同的泵体，离心泵内部是涡轮叶片结构，双螺杆内部是两根螺杆结构。
VT和CRT的进气系统***用原车的进气：机械增压器通过将空气压缩至正常大气压以上来吸入更多的空气：这样就可以强制更多的空气进入发动机，从而导致“增压”。改装了机械增压器本身就对进气的要求更高，原车5L发动机用的进气系统不足以发挥机械增压的动力性能。
首先，加装过程中会消耗部分发动机动能，尤其是靠皮带驱动，高转速时的摩擦损耗会影响转速提升，同时机械增压也可能带来一定程度的噪音问题。此外，机械增压会增加油耗和排放，可能会影响汽车的整体燃油经济性。！--因此，决定加装机械增压时需要权衡利弊，可能需要寻求其他动力提升方案，如涡轮增压。
答案是有的。有车友给途达加装了VT双螺杆机械增压。与涡轮增压器不同，机械增压器利用发动机曲轴产生的扭矩，通过空气压缩机为发动机吸入更多空气，提高发动机的输出功率。VT是一家中美合资品牌，提供两年质保和终身维护，保养简单甚至无需保养。
其中，最主要的问题是途达的动力表现不够出色，原厂160匹的马力让很多车友在去越野的路上感到苦恼。然而，有些车友通过加装VT双螺杆机械增压解决了这个问题，让途达的马力提升到了237匹，成功地解决了动力问题。除此之外，途达还是一款非承载式车身的越野车，具备真材实料的LED大灯、高低四驱等配置。
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