大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自动变速箱维修后直接装车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍自动变速箱维修后直接装车的解答，让我们一起看看吧。
奇瑞1.6t高功率为什么没装车使用，是变速箱的问题吗？
现在的奇瑞1.6T就是高功版，如果再增加一点功率，发动机承受不了，耐用以及静音大打折扣。头条天天奇瑞，现不想说太多，只是希望那些人不要期望宇宙第一的1.6T还有几何级功率的版本出现。
我觉得奇瑞汽车最后没有推出1.6T高功率版本的原因是市场需求发生了变化，好多人都觉得奇瑞缺少2.0T版本的发动机产品，想让奇瑞汽车推出2.0T发动机的呼声也很高，所以奇瑞汽车听取了消费者的建议，把之前的1.6T发动机加大排量，推出2.0T发动机，这款2.0T发动机已经在路试中了，很快就会和消费者见面的
奇瑞每开发一项技术，都要经过反复测试才推向市场，这就是为什么奇瑞的产品给人的印象是慢一拍。曾经有段时间，我几乎每天都在路上看到奇瑞的测试车，瑞虎3，瑞虎5，7，8都见过。实际上路测之前，测试早就进行过，但奇瑞还要做实际路测。我们可以看到，奇瑞的产品都没有什么大问题，如果有应该只是偶然的个例，不是这个型号的致命问题。这也解释了为什么到现在，在路上还能看到奇瑞已经停产多年的老车还在欢快地跑，还很多，涉及到多个型号。我身边的熟人还有在开旗云之星的，没办法，没坏就舍不得扔，卖又只能卖个废铁价。说起这一点，手中有奇瑞老车的人也挺郁闷的，天天念叨，你咋还不坏呢？
这款发动机1.6t，开发代号SQF4J16B，区别于普通1.6t，最大净功率160kw（注意是净功率），峰值扭矩320nm，足以媲美市面上绝大多数2.0t直喷发动机。***用了350bar高压直喷、鱼肚型进气道、37.5的热效率、米勒循环技术。确实很强，比宝马王子的ce16还高10kw，扭矩更是遥遥领先。
但是奇瑞的战略有问题，市场并不喜欢这种小排量超高功率的发动机，价格高不说，还要担产机油风险。更何况是国产发动机，老百姓信不过。虽然奇瑞***用了扁形旋转喷头、鱼肚型进气到提高空气混合比，使燃烧更充分。但是仍然不能保证他稳定性一定高。
于是奇瑞战略调整，把这款发动机扩缸成2.0t了，在不增加成本的情况下通过扩容，提升了功率，还降低机油乳化风险；另外还衍生出降低功率的1.5t，以替代现款1.6t减税，并且还可以匹配自家cvt28，以防止被外国供应商掐脖子，何乐而不为？
AMT变速箱费钱又费力，在美国为啥装车率却越来越高？
谁说amt费油，真是个搞笑的谬论。AT耗油，是因为AT传动是靠压紧变速箱内的离合器片打滑，cvt是因为高扭矩输出的钢带打滑，AMT是自动挡控制机构，手动挡的执行机构，要是AMT都比AT油耗高，估计手动挡就比自动挡油耗更高。AMT重要问题是换挡顿挫，那个是没法解决的，唯一解决方式也已经出来了，但问题是落到实处很多问题出来，说白了就是AMT可以理解为干式单离合变速器，不过离合器跟干式双离合不一样的是，单一离合器大，而且就是用手动变速箱的离合器加装自动离合机构。现在的AMT不省油的部分原因是开车的人追求速度过高，使用的变速箱模块的档位太少，跟当年的AT一样，发动机转速高了，扭矩需求不大，从而导致油耗偏高。总的来说，国外那些一般家用而且路况较好的都会选择手动挡，但是既然AMT跟手动挡没两样，肯定有AMT的就选择AMT，说真的家用车哪个真心想踩离合挂挡那么麻烦的，而且要好维护还维修便宜。
到此，以上就是小编对于自动变速箱维修后直接装车的问题就介绍到这了，希望介绍关于自动变速箱维修后直接装车的2点解答对大家有用。
