大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机高原反应的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油发动机高原反应的解答，让我们一起看看吧。
柴油车高海拔会无力吗？
是的
因为空气中氧气不足引起的。海拔高，进气量少，含氧量降低，发动机动力会下降，这是正常现象，特别是老车，发动机动力不足时更明显，所以在国内进入高海拔特别是进藏的公路边经常看到不要的汽车，就是发动不了修车费用太高而放弃，这是常现象，到低海拔就正常了。
解决汽车高原反应的最好方法？
1.拔下传感器加油门。柴油车出现高原反应时，驾驶员可以拔掉进气口上的传感器，加大油门踩到底，等发动机转速达到3000转以上时再把传感器插回去。
2.给燃油箱通风。柴油车出现高原反应时，车辆突然熄火。驾驶员要打开车辆的油箱盖，及时给油箱通风，保证里面的气压能使油泵正常工作。 汽车高原反应是指车辆在高原行驶时，气压低会导致车辆加速缓慢，油泵容易切断，导致车辆熄火。
为了避免柴油车出现高原反应，在进入高原前，需要对轮胎进行适当的放气，否则会有爆胎的可能。 这就是汽车高原反应熄火的方法。
1.更换新的空气过滤器。清洁的空气滤清器可以保证进气的质量和数量。高原缺氧，污浊的空气过滤只会加重高原反应。
2.使用优质燃油。如果燃料质量不好，会燃烧不充分，缺氧的情况会更严重。所以一定要在正规加油站加符合标准的汽油。
3.最好开越野车。一般越野车动力强劲，可以弥补氧气不足造成的动力下降。同时，越野车更适合户外驾驶
***用性能良好的油泵,汽车高原反应是高原地区低气压、低氧含量的外部环境。随着车辆沿着川藏线深入,车辆的海拔越来越高,空气也会越来越稀薄。随着气压的不断降低,机油泵会切断,发动机会熄火。
在驾驶过程中,尽量减少刹车次数;弯道时用发动机低挡降速,控制车速,避免刹车油沸腾
1：由于高原地区气压较低，空气稀薄，汽车燃烧所需要的燃油量和平原不同，因此需要让发动机ECU能够识别高原大气压力并对进气量进行修正。
2：由于高原上，气压减少，水的沸点降低。如果散热器盖开启压力设置不合适就会造成发动机开锅，产生大量气体，发动机散热效果明显降低。此外，由于高原上空气密度低，空气流量大大降低，会影响风扇的冷却效果；因此需要在高原上对发动机冷却系统进行验证来进一步提高新车的适应性。
3：在高海拔的情况下，汽车的油门开度，动力扭矩都会有明显的影响。一旦发生扭矩降低的情况，驾驶员对车况的判断有可能出现错误，因此在不同的海拔高度做标定试验，测试发动机的换挡的平顺性和时机。
4：由于高原上大油门开度的工作情况增多了，加上很多上坡路段；发动机很容易出现爆震的工况，因此还需要对发动机进行爆震监控。
答：解决汽车高原反应的最好方法如下
1.
要及时更换干净的空气滤芯,保证进气畅通:较脏的空滤可能在平原可以继续使用,感觉不出太大差别,但是在高原,这个影响就会被放大很多。其次,由于高原沸点降低,山路居多,刹车频繁,这更加容易造成刹车油油温升高至沸腾,一旦产生大量气泡,则会严重影响刹车直至刹车失灵。第三,汽油也同样面临类似问题,特别是在高原,气压较低,如果加油时过满,油箱中空气不足时,会瞬间造成真空使得油泵出现断油状况,车辆熄火,发生危险。另外,频繁换挡也会造成水温升高,车辆出现动力衰减症状,而变速箱油温不能及时得到散热,也会严重损害变速箱,车辆可能会损毁。
2.
在驾驶过程中,尽量减少刹车次数:弯道时用发动机低挡降速,控制车速,避免刹车油沸腾。加油时避免满油,同时可以在加***驶几十公里后将油箱盖打开一次,让油箱内充满空气。检查碳罐是否堵塞。最后,就是善加利用车辆[_a***_],手动挡比较容易,自动挡车车主要利用车辆设计的限制挡位模式,不能D挡行天下,在爬坡,越野等行驶环境中,将挡位限制在2-3挡内不再升挡。这样可以有效降低换挡次数,降低变速箱油温,也从而使得车辆更加保持动力,避免损失。
到此，以上就是小编对于柴油发动机高原反应的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机高原反应的2点解答对大家有用。
