大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机带动火车发动机的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机带动火车发动机的解答，让我们一起看看吧。
火车内燃机车是直接柴油机驱动还是先用柴油机发电在驱动电动机运行？
目前，实际运用中没有柴油机直接驱动的火车头，因为这种传动不好调速。现在的内燃机车大多数都是内燃电传动，心脏是柴油机，柴油机带动同步牵引发电机发电，发出的是三相交流电，经过整流后，供给直流牵引电动机，从而驱动机车。我是修火车头的。
柴油火车头工作原理？
柴油机
内燃机车的动力装置，又称压燃式内燃机。主要结构特点包括汽缸数、汽缸排列形式、汽缸直径、活塞冲程、增压与否等。现代机车用的柴油机都配装废气涡轮增压器，以利用柴油机废气推动涡轮压气机，把提高了压力的空气经中间冷却器冷却后送入柴油机进气管，从而大幅度提高了柴油机功率和热效率。柴油机工作有四冲程和二冲程两种方式，同等转速的四冲程机的热效率一般高于二冲程，所以大部分***用四冲程。从转速来看，分为高速机、中速机和低速机。为满足各种功率的需要，生产有相同汽缸直径和活塞的各种缸数的产品。功率较小用6缸、8缸直列或8缸V型，功率较大用12、16、18和20缸V型，其中以12、16缸的最为常用。
火车内燃机的动力原理是：
内燃机车是由柴油机产生原动力，柴油机启动后，带动一台大功率的交流主发电机发电，发出的三相交流电经主整流柜整流，变成直流电，再平均分配到六台直流牵引电动机。牵引电动机上有齿轮，将能量传递给车轮，整个传递过程就完成了。
目前，世界上最先进的内燃机车一般***用的是电传动方式，俗称“电传动内燃机车”。电传动内燃机车又按电传动的方式不同，分为：“交——直传动”、“直——直传动”和“交——直——交传动”。
内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。根据机车上内燃机的种类，在我国铁路上***用的内燃机绝大多数是柴油机。燃油（柴油）在气缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮，而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动
为什么柴油发动机动力大？火车，轮船，拖车都用柴油发动机？
柴油相对汽油，最重要的是柴油燃烧是缸内汽雾压缩，初次用火花塞点燃后，可以不用电火花，靠汽雾压缩临界可以燃烧产生大量热能，而汽油的缸是不能在汽雾压缩下点火的，不然会爆炸，而且汽雾一直靠电火花点燃，断电就不工作，没有压缩的汽雾燃烧后产生的热量比柴油小得多。这下你就明白了。此知识已学习过了25年，记得不清晰，你自己再查找相关资料吧。一句话，柴油汽雾压缩燃烧产生的气压比汽油没压缩产生的气压高得多。
到此，以上就是小编对于柴油发动机带动火车发动机的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机带动火车发动机的3点解答对大家有用。
