大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机柴油如何喷射的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机柴油如何喷射的解答，让我们一起看看吧。
柴油发动机什么时候喷油，活塞在什么位置(冲程)？
理论上是在压缩冲程结束时,此时活塞在上止点位置。但在生产实践中因燃油燃烧等原因需要时间,故喷油时都要提前,提前的量则根据设计者的设计有所不同,这个量就是通常所说的提前角。
能简单介绍一下柴油机的单体泵柴油喷射系统吗？
直喷式缸头上没有燃烧室 在活塞顶上 喷油嘴上有4个小孔雾化效果更好 由油泵里面的柱塞给喷油嘴注入的高压柴油经过高压油管，注入喷油嘴，高压柴油克服油嘴的弹簧压力需要点火时喷射一次 三言两语说不清了 献丑了请多包涵
单体泵柴油喷射系统（Deadicated-pump Dissel System）可以说是柴油机发动机的一次革命。我们都知道柴油机具有油耗低，低速转矩大，维修率低等优点。随着人们对柴油发动机的不断研究发现，要想提高柴油机的性能只能从两个方向着手，一是电控，二是高燃油喷射压力，今天小编就带大家了解一下关于柴油机的一项技术--单体泵柴油喷射系统。
大众公司对单体泵技术可谓是情有独钟，其开发了多款单体泵柴油发动机，并且在之后的一汽大众推出了应用了单体泵技术的宝来1.9TDI，与同功率的1.6L宝来相比，其油耗基本降低了一半。从上个世纪90年代末以来，能够达到180MPa喷油压力的单体泵柴油喷射系统开始在不同的车型上使用。最高达到180Mpa的喷射压力再加上电控闭环控制系统，因而达到相关标准规定是件很容易的事儿，从前的直列泵在使用一段时间之后都需要在重新进行校验，而单体泵柴油喷射系统就不会出现这种问题。该系统在结构上主要分为两类，一是喷油器系统，主要用在轿车上，另一种是单体泵系统，主要用在商务车上。柴油从油箱出来后，先经过一个初级油泵将柴油加压后，在经过单体泵加压在进行喷射，从而保证能达到良好的雾化效果，良好的油气混合使得燃烧更加充分，燃油经济性也得到显著的提高。与它的前辈相比，该系统是进步了不少，但是其也有自己的局限性，由于喷油泵要安装在缸盖上，因此对于2.0L的轿车用发动机的布局有一定的影响，并且一旦出现问题，就只能更换泵体。
柴油小汽车和汽油小汽车的喷油嘴有什么不一样？
柴油车由于是压燃，而汽油发动机是点燃。这是两种燃油的物理特性决定的（柴油自燃点低，汽油燃点高）。所以两种发动机在设计上是有本质不同的（当然了，原理都是差不多的都是四冲程）
柴油发动机是压缩燃烧的方式所以都是缸内直喷，在控制喷油量，也是直接控制喷油量。汽油发动机，是靠点火系统点燃混合气，目前主流还是，歧管喷射跟缸内直喷两种喷射方式。
简单来说两种喷油嘴结构不同，工作压力相差也比较大抗压程度也就不一样，再就是喷孔设计不一样。柴油发动机虽然现在普遍都是共轨喷射，但两种喷油嘴的工作环境差别很大，两者不能互替。
内部构造在这里不过多去介绍，不管是电磁式，的还是压电晶体式的，由于分类比较多，不过多罗列，希望对您有帮助。
柴油小汽车喷油嘴从机械喷射到电控喷射的喷油嘴，以精致著称。它的机械负荷特大，制造精密度特高，配合间隙特小，油品选择特叼，是一个***细粮的主。
汽油机的喷油器从歧管喷射到缸内直喷，喷射压力乃至机械负荷远不如柴油机那么苛刻和精致，适应性能好，成本低，电控要求控制精度不像柴油机电控喷***度要求特别高，同时故障率低，所以很适用于乘用车。
到此，以上就是小编对于柴油发动机柴油如何喷射的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机柴油如何喷射的3点解答对大家有用。
