大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱维修后能提升吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍变速箱维修后能提升吗的解答，让我们一起看看吧。
at变速箱加油转速提升动力迟缓？
车辆一旦出现变速箱升挡缓慢，车主要及时进行检修。如出现变速箱有故障时，如果车主并不在意继续使用车辆，严重的可能会导致整个变速箱报废。
变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺利实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题
更换完变速箱油后油耗增加3升？
刚换了新的变速箱油,类似新车的磨合期,变速箱需要适应一段时间,这段时间油耗上升是正常的。 汽车变速箱是汽车非常重要的一部分。变速箱可以变速和扭转,倒车和怠速停车。 变速箱里有变速箱油。这种变速箱油不仅起到润滑的作用,还起到传递动力和散热
电动车功率大为什么不配个变速箱增加转速比，进而增加续航里程？
没有意义
问：
很多新能源汽车爱好者都有过这个疑惑，然而不用疑惑，量产车里就有给电机装备AMT（电控机械自动变速器）的车，只不过基本都是卡车或客车；然而也不是全部的卡车或客车都用变速器，有些使用高转速电机的客车就是通过减速器直驱，部分使用轮毂电机的重型车也不用变速器。
为什么有这样的区别呢？
使用变速器确实能够降低电耗，因为可以通过不同的速比降低驱动电机的转速，转速降低则耗电量能够一定幅度的下降；电机不至于快速达到恒功率区间（出现扭矩下降），貌似这是个不错的方案。可是高转速电机也是能够让车辆在设定最高时速内处于理想效率的转速区间的，说白了就是不用变速器也能够实现低电耗；在其基础上再增加变速器理论上还能够降低一部分，可是变速器的传动效率也要足够高才可以，否则用过低效率的变速器反而会造成动力的过大损失，结果就得不偿失了。
有些客车使用的电机是技术水平较低且成本也比较低的低转速电机，这些车辆就不得不用AMT变速器去“换挡”，其实优秀的电机的成本并不比内燃机低，但普通电机加上AMT的成本也不见得能有多低，为什么还要***用这种方案呢？原因主要是供应链的问题，比如有低成本的AMT可选却没有高水平的电机供应商。反之就不需要AMT了，否则整车的制造成本只会更高。
而普通乘用车型的整备质量本就很低，用电机直驱的效率可以很高，如果在加上高效率的变速器，车辆必然会贵不少。
世界上一切商品的主流设计，并不是无脑设计，而是平衡性能价格比的设计，离开价格谈性能，就是耍流氓，反之亦然。
不错，电动汽车如果有变速箱的加持，确实能增加点续航，但是，增加的续航和增加的成本相比，就是狗尾续貂，根本得不偿失，去搜索一下互联网就能搜索到，宝马有开发过电动汽车变速箱，结果只增加了5%左右的续航，还不如弄个铝合金车身实在。
另外，用汽油的热值换算，43%热效率的内燃机，发15度电的耗油量在4升左右，而电动汽车的平均百公里耗电也是15度电左右，也就是说，电动机的效率已经非常高，再提高的余地已经很有限了，付出的成本和得到的性能不成正比。
也可能有杠精会用极速说事儿，主流电动汽车的极速一般都在150公里/小时以上，我国的高速公路限速120公里/小时，超车的话，瞬时150公里时速完全可以，为了难得一用的极速，花不菲的成本，真是脑子[_a***_]了。
试问，有哪家汽车厂会去干吃力不讨好的事？
到此，以上就是小编对于变速箱维修后能提升吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱维修后能提升吗的3点解答对大家有用。
