大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机渗机油的问题，于是小编就整理了4个相关介绍柴油发动机渗机油的解答，让我们一起看看吧。
柴油漏到机油里去了是怎么回事？
柴油机内机油液面升高，拔出机油尺可以闻到柴油味，目测机油被稀释粘度下降，基本可以判定是柴油已经串到机油内。机油被稀释，抗磨与润滑性必然降低，不及时找到原因发动机磨损会加大，因为柴油发动机基本都是用在工程机械上，需要承受较大的负荷，所以机油被稀释会导致发动机损坏，例如轴瓦磨损、四配套磨损、涡轮增压器损坏等。
机油内有柴油成分，首先考虑喷油嘴。柴油机都是直喷的，燃油直接喷到气缸内。如果喷嘴雾化不好，喷射不呈雾状，例如像水枪一样，那么这样的燃油是不能完全燃烧的。会有一部分燃油直接流入曲轴箱内。可以通过发动机排气烟色动力是否下降来初步判断。也可以怠速断缸来发现某一喷嘴是否工作不正常。如果发现喷嘴有故障，则拆下来去试泵的地方测试修复即可。
其次要考虑柴油泵，柴油泵润滑部分与发动机润滑系统是相通的。也就是说柴油泵内的机油与发顶级曲轴箱内的机油是循环流动的。当柴油泵内的柱塞泄压时，柴油就会从柱塞中漏出一部分。通常柱塞在使用过程中会有一定的磨损，如果不及时修复，那么就会发生泄油的情况，泄露的柴油就会流到高压泵的机油内，机油循环到曲轴箱后，曲轴箱的机油则会慢慢增多。随着柱塞磨损的加剧，泄露柴油也会越来越多。最终导致发动机机油液面明显升高。
柴油机油底壳机油里进了柴油是什么原因造成的?怎么解决？
机油里面进柴油主要原因如下：
1.PT泵主轴油封失效，柴油由此进入正时齿轮箱后到达油底壳。
2.PT泵上柴油出口处的断油阀关闭不严，柴油机虽已停机，但由于柴油箱位置较高，柴油仍可循着下列路线进入油底壳：油箱→油管→PT齿轮泵→断油阀（关闭不严时）→油管→喷油器（处于回油和量油行程的喷油器，其油嘴腔中的柴油和柴油箱相通，在大气压力的作用下柴油通过喷孔滴入燃烧室）→燃烧室→油底壳；喷油器孔过大、损伤或喷油器上下两道O形密封圈损坏时，柴油都会进入燃烧室，继而渗进油底壳。
3.PT燃油系统的回油歧管上的单向阀失效时，柴油会通过它流到喷油器后渗进油底壳平。
4.柴油箱出口处安有一个手动截止阀，如果阀芯损坏、关闭不严，柴油也会流进燃烧室，进入油底壳。
5.某个气缸压力太低，造成该缸不工作，使柴油流进油底壳；柴油机进气不足，燃烧不安全，柴油会沿着缸壁流进油底壳。机油里面进柴油危害：机油里面进柴油会导致机油粘度比变低，润滑不良，加速零配件磨损，甚至会造成飞车导致机毁人亡等严重后果。一定要做好日常维护保养，发现问题及时解决。
请问柴油发动机上排气漏油怎么办？
你看到的管冒烟是废气管，那是因为发动机气缸内燃烧的气体窜到曲轴箱内，废气管和曲轴箱相通，从而就看到废气管冒大量的烟.一般是蓝烟。
由于动机气缸内燃烧的气体窜到曲轴箱内，在加上活塞下行程曲轴箱内的容积变小，曲轴箱压力变大，所以就有一定的机油排出来了，打开加机油口，从上面排出，曲轴箱内压力变小，漏油就少了。 及时修最好，你如果没时间也可以等一段时间在修，但是你要经常查看机油量,
柴油发动机往外喷水怎么回事？
1、柴油机的油底壳中机油注入量过多，也会引起机油标尺口冒机油出来，拨出机油尺，看看是否超过最在刻度线以上很多，若是，则需放掉多余部分
2、柴油机缸套活塞间隙太大，可用缸压[_a***_]检测缸压缩比，如压缩比较低，则应该更换缸套活塞组件；
3、如果中修只更换活塞环后发现这个问题，应该确认一下，活塞环是否环装错，通常三道活塞环的，环口应相错120度；
4、检查油底壳是否进冷却水，当冷却水漏进机油内，使机油变白，且容量增加，导致机油标尺口冒机油出来，拨出机油尺，看看是否超过最在刻度线以上很多，若是， 按第一项进行排除故障；
5、气门导管间隙过大，导致压缩空气通过导管到摇臂室，产生高压空气，将油底壳中的机油强行从机油标尺口冒出，如果是，则更换气门导管；
6、有配装增压机柴油机，如果增压机轴与油道密封环等磨损严重损坏，导致高压废气窜入油道，将油底壳中的机油强行从机油标尺口冒出，如果是，则更换或维修增压机。
到此，以上就是小编对于柴油发动机渗机油的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机渗机油的4点解答对大家有用。
