大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车最简单变速箱结构的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车最简单变速箱结构的解答，让我们一起看看吧。
汽车变速箱结构？
变速箱结构的介绍：
1、液力变矩器：液力变矩器以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的形式之一。液力变矩器，有一个密闭工作腔，液体在腔内循环流动，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相连。动力机(内燃机、电动机等)带动输入轴旋转时，液体从离心式泵轮流出，顺次经过涡轮、导轮再返回泵轮，周而复始地循环流动。泵轮将输入轴的机械能传递给液体。高速液体推动涡轮旋转，将能量传给输出轴。
2、行星齿轮变速机构：行星齿轮机构由太阳轮、行星轮、行星架、齿圈组成。
3、液压控制系统：液压控制系统是以电机提供动力基础，使用液压泵将机械能转化为压力，推动液压油。通过控制各种阀门改变液压油的流向，从而推动液压缸做出不同行程、不同方向的动作，完成各种设备不同的动作需要。4、滤油装置：滤油机是用重力、离心、压力、真空蒸馏、传质等技术方法除去不纯净油中机械杂质、氧化副产物和水分的过滤装置。滤油机主要用于提高机械及电器用油的清洁度，使其发挥最佳性能并延长设备的使用寿命。
amt变速器结构？
AMT变速箱就是在我们普通的干式离合器和齿轮变速箱的基础上，添加了电子控制系统而来，也就是把普通的卡车变速箱做了一个改进，通过改变换挡方式来达到降低驾驶员操作强度的目的。
卡车AMT变速箱的主要构造为离合器、离合器执行器、变速箱齿轮、输入轴、输出轴、变速箱壳体、变速箱润滑油、选换挡执行器、传感器、TCU电子控制单元等几个部分。
与手动挡变速箱相同部分，离合器、壳体、齿轮等差别不大

离合器：离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成件。
离合器分离，发动机动力无法传送到变速箱；离合器闭合，发动机动力传输到变速箱，带动变速箱齿轮转动，再带动传动轴驱动后桥。手动挡的车需要驾驶员频繁的踩下、抬起离合器踏板来控制离合器分离闭合，而AMT变速箱通过TCU控制离合器分离闭合来保证换挡的平顺性。
典型的变速器结构布置形式？
自动变速器包括以下类型：机械式自动变速器（AMT），液力机械式自动变速器（AT），无级式自动变速器（CVT），双离合自动变速器（DCT/DSG）。
每种类型各有千秋。AMT是在原有手动变速器的基础上增加了电子控制系统，以便自动控制离合器的接合、分离和变速器档位的变换，是造价最低的自动变速器，前面那个没有P档的例子中***用的就是AMT。AT是应用最广泛、技术最成熟的自动变速器，行星齿轮机构的应用是其重要特征。CVT***用传动带和工作直径可变的主从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，是档位变换最平顺的自动变速器。DCT/DSG出现的最晚，是设计理念最先进的、最具革命性的变速器，比传统的自动变速器易于控制并传递更多功率，比手动变速器反应更快。
典型的变速器结构通常由输入轴、输出轴、齿轮组、离合器、[_a***_]和油封等组成。输入轴连接发动机，输出轴连接传动轴，齿轮组包括主齿轮和副齿轮，通过不同齿轮组合实现不同档位的变速。
离合器控制输入轴和输出轴之间的连接和断开，轴承支撑齿轮组和轴，油封防止润滑油泄漏。这种布置形式可实现高效、可靠的变速功能，广泛应用于汽车、摩托车等各种机械设备中。
到此，以上就是小编对于汽车最简单变速箱结构的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车最简单变速箱结构的3点解答对大家有用。
