大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机里进柴油的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油发动机里进柴油的解答，让我们一起看看吧。
潍柴电喷柴油发动机机油内进柴油什么原因？
1、喷油嘴坏 滴油造成某缸不燃烧柴油经缸套进入机油里2、喷油泵坏 喷油泵磨损严重密封不严柴油漏人喷油泵凸轮箱经喷油泵机油回油管进入机油里，我说的是强制润滑喷油泵3、喷油泵坏 喷油泵磨损严重密封不严柴油经喷油泵前油封漏人发动机齿轮室进入机油里 校喷油泵和喷油嘴就好
康明斯柴油机为什么机油里进柴油？
柴油机进油有三个原因：
3.油封失效或喷油器失效。有些柴油机用久了，会出现机油增多、机油中有柴油味等毛病。在这种情况下，柴油一般会进入机油。一般来说，柴油通过两个渠道进入机油：一是通过活塞与气缸壁的间隙从燃烧室进入；第二，从高压泵进入。
我们先来看第一个渠道。柴油机在正常工作时，柴油通过安装在气缸盖上的喷油器定时、定量、恒压地喷入燃烧室，然后点燃燃烧，产生高温高压气体推动活塞向下运动做功。换句话说，喷入燃烧室的柴油完全燃烧成废气。但如果由于某种原因，喷油器喷射过量的柴油，或者喷射的柴油不燃烧，过量的柴油就会从活塞与气缸壁的间隙进入油底壳，与机油混合，导致机油粘度和润滑性能下降，从而加重发动机磨损。所以柴油进入机油是严重的机械故障。
多次喷油的主要原因是喷油器针阀卡死，导致柴油直接流入燃烧室。在这种情况下，柴油不是在压缩冲程结束时喷射，而是一直供给燃烧室，这样大量的柴油就不能燃烧，然后流入油底壳。即喷入燃烧室的柴油没有燃烧，而是在燃烧室中冷凝，流入油底壳。这种情况主要是由于喷油器喷油孔堵塞，喷出的柴油雾化不充分，无法燃烧。简而言之，都是喷油器的错。只需拆下喷油器，再次校正即可。
另一个渠道是柴油从高压泵流入油底壳，与机油混合。因为高压泵在工作中需要油润滑，所以有一个专门的油道通向高压泵的下部，高压泵的供油柱塞就在它的上方。如果柱塞断裂、卡住或被拉断，柴油会从柱塞和柱塞体之间的间隙流出，与下面的油混合，然后流回油底壳。
两个渠道中，第一个渠道居多。喷油器针阀是一种极其精密的配合零件，在加工过程中成对研磨。配合间隙只有0.003~0.005mm，空气都很难通过这个间隙，更别说柴油了。但是柴油的清洁度要求极高。柴油中有杂质就会被卡住。因此，柴油机的柴油滤芯是非常重要的部件，必须及时更换和保养。另外，柴油机也要注意不要用低标号柴油，蜡会整天挂凉。这些石蜡晶体对喷油器针阀的危害极大。
要及时换油，以免影响发动机性能，损坏车辆。也就是机油，发动机润滑油，可以润滑减少磨损，***冷却降温，密封防泄漏，防锈防腐蚀，减震缓冲等。柴油是一种轻质石油产品，是复杂碳氢化合物的混合物，通常用作柴油机的燃料。
机油内如果发现进柴油主要检查喷油器和燃油泵，可能会有泄油.可能原因油嘴卡滞，雾化不良，燃烧不完全，未燃烧的柴油会沿气缸壁进入油底槽。
（检修喷油嘴）。
连接板式喷油泵，柱塞泄漏，柴油会进入机油槽。
（检修喷油泵，消除泄漏）。
气缸磨损，间隙变大，压力不足（包括气门关闭不严），引起燃烧不完全，柴油会沿气缸壁进入油底槽。
到此，以上就是小编对于柴油发动机里进柴油的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机里进柴油的2点解答对大家有用。
