大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱液力变阻器电路的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱液力变阻器电路的解答，让我们一起看看吧。
液力变矩器油和变速箱油如何连通？
液力变矩器油和变速箱油通过一个共同的油箱进行连通。这个油箱位于发动机和变速器之间，用于润滑和冷却这两个关键部件。液力变矩器油通过一个泵将压力传递给液力变矩器，而变速箱油则通过油路系统连接到油箱。两者在油箱内混合，共同作用于传动系统，实现驱动和传递动力。因此，液力变矩器油和变速箱油是相互关联的，共同保证传动系统的正常运行。
液力变矩器的动力传递路径？
液力变矩器工作原理是动力机带动输入轴旋转时，液体从离心式泵轮流出，顺次经过涡轮、导轮再返回泵轮，周而复始地循环流动。泵轮将输入轴的机械能传递给液体。高速液体推动涡轮旋转，将能量传给输出轴。
液力变矩器由可转动的泵轮和涡轮，以及固定不动的导轮三个基本组成。汽车所用的液力变矩器的工作轮一般都是钢板冲压焊接而成，而工程机械和一些军用车辆所用液力变矩器的工作轮则是用铝合金精密铸造而成的。
液力变矩器工作分为三个过程。
动能过程：泵轮由发动机驱动旋转，推动液体随泵轮一起绕其轴线旋转，使其获得一定的速度和压力，其速度决定于泵轮的半径和转速。
CVT变速箱也配液力变矩器，为什么比AT？
1 CVT变速箱配备液力变矩器，相比AT变速箱更优秀。
2 原因有两方面：一方面，液力变矩器可以在机械摩擦牵引之前转移动力，因此在加速和起步时可以提供更大的扭矩输出，从而实现更好的加速性能；另一方面，CVT变速箱的传动比可以实现无级变化，因此液力变矩器的存在可以帮助传动系统更好地实现变速器的无级变化。
3 在将来，CVT变速器将有更广泛的应用，因为它们可以提供更高的燃油经济性和更好的油耗表现。
液力变矩器将继续被用于各种类型的自动变速器和液力传动系统中，并且将不断提高其效能，以满足更高的性能需求。
不论从理论上还是在实践上，CVT变速箱都要比传统AT变速箱更省油。其中最主要的原因，就是CVT变速箱与发动机匹配的更好，可以让发动机始终在最经济的转速区间内工作。
CVT变速箱和传统AT变速箱在基本结构上是差不多的，都是液力变矩器加上一套变速机构。区别在于传统AT变速箱的变速机构是一组非常复杂的行星齿轮+离合器+液压控制系统，它有非常明确的档位；而CVT变速箱的变速机构是一套锥轮+钢带+液压控制系统，结构上要简单很多，没有固定的档位，换档控制逻辑也要比传统AT变速箱更简单
1 CVT变速箱配液力变矩器比AT变速箱更优秀。
2 这是因为CVT变速箱***用了液力变矩器的技术，可以实现连续无级变速，与发动机的转速相匹配，提高了其传动效率和燃油经济性。
3 此外，液力变矩器还可以起到防震减振、降低噪音和延长传动系寿命的作用。
因此，CVT变速箱配液力变矩器的效果更好，更受消费者的青睐。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱液力变阻器电路的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱液力变阻器电路的3点解答对大家有用。
