大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车跑长途的变速箱的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车跑长途的变速箱的解答，让我们一起看看吧。
搭载cvt变速箱的车能跑长途吗，为什么？
CVT变速箱现在已经是一款很成熟了的变速箱结构，厂家在设计之初就会考虑到城市路况，高速行驶，低温和高温环境，连续运转，使用寿命等等方面的问题，设计一款不能跑长途的变速箱还会有人买吗？
影响CVT
变速箱使用寿命的主要有两点原因，一个是发动机动力不能太大或车辆负载不能太高，因为CVT变速箱是利用钢轮和钢带传动的，所以一但发动机扭矩和车辆负载超过变速箱的承受范围，就会出现变速箱过载保护，动力不能正常输出的问题。还有一个是散热的问题，如果变速箱散热效率太低也会造成变速箱损坏，早期的日产CVT变速箱就有因为散热不好造成变速箱损坏的案例，经过后来的改进基本上没有这个问题了。
当然能跑长途，不能跑长途的车那还叫车吗？
今天的造车技术真的都已经非常成熟了，一辆汽车在研发之初都会经理数十万公里的高强度测试，经过检验合格之后才会投产销售。
CVT变速箱现在被广泛搭载于大量车型上，其中日系厂家特别偏爱CVT，这其中的原因就是CVT变速箱的造价非常便宜。像是丰田、本田、日产、斯巴鲁都普遍使用CVT变速箱。
（这一代卡罗拉全系搭载的都是CVT变速箱）
相比于AT变速箱，CVT的结构确实更加简单。AT变速箱的动力传输是靠不同档位的齿轮完成，属于钢性链接。
而CVT的动力传输则是靠锥轮带动钢带完成的，锥轮和钢带之间并没有任何的硬链接方式，而是完全通过摩擦力实现动力地传递的。
CVT的优势就是没有换挡间隙，自理论上变速箱有无数个档位可以变化。但缺点就是由于动力传递仅仅是依靠摩擦力，所以无法承受过大的发动机扭矩。
这些是为什么CVT主要出现在一些中小排量的汽车上，而大排量、大马力的一般是不会使用CVT变速箱的。
（CVT变速箱运行示意图）
像本田思域和飞度这两款，很多要求大改的玩家都不会选择自动挡的CVT车型，而是去买最低配的手动挡车型。
因为CVT的抗扭能力会拖累整车的性能提升，而手动挡的抗扭能力更高，不会对发动机的改装进行掣肘。
60秒懂车会答你的变速箱问题。
你问的这个问题呢？嗯，不知道是不是遇到过什么情况，早上你心有余悸。
确切的说ct变速箱，现在通过不断的发展和努力，尤其在日系各个品牌里面，已经相当成熟了，甚至在3.0t涡轮增压的发动机上，都有安装cv t变速箱的，嗯，现货，而且使用效果也都不错。
cvt变速箱的优点，那是换挡的平顺性比较好，因为它没有真实的档位，是一个逐渐过渡的过程，所以提速的过程中没有顿挫感。
还有一个问题呢，就是cv t变速箱呢，因为它的换挡平顺性，也造成，安装ct变速箱的车型一般都比较节油所以经济性比较好，所以日系车比较推崇，这个cvt变速箱。
而且现在ct变速箱大多，不用皮带式传动，而用一种铰链式传动，他的这种打滑率和错误率已经非常低了
如果比较技术过硬的车型，它的故障率非常低的，正常我们去爬山路啊，高速啊，都没有任何问题。
但是也不排除个别车的变速箱有问题，这个有可能是个案，如果发生这种情况的，你应该在质保期内的合理的免费索赔就行了，没有其他的问题。
但是如果一些可能新的品牌，他们变速箱的***用ct技术不成熟，那么这个呢？
你也来看一下它发生的故障的频率有多高，如果非常高的，你谨慎绕行就行了，但是整体技术没有问题了。
网上很多人说，CVT变速器不可以跑高速，主要是害怕CVT变速器长时间运行，导致油温太高，进而容易造成变速器出现打滑现象，谣言飞传，也就逐渐形成了CVT变速器车辆不可以长时间跑长途的说法。
就现在来说，CVT变速器已经相当成熟，车辆长途驾驶没有任何问题，为什么敢这么自信的给大家说这件事儿？主要原因就是我有过这样的驾驶经历，开着CVT变速器车辆，由山东去青海，耗时五天抵达，共3000多公里，往返6000多公里，横跨大半个中国，即便如此，CVT变速器依然没有出现大家所说的打滑故障问题。
CVT变速器主要由主从动轮、钢带等组成，依靠油压将钢带和主从动轮压紧，为了防止钢带和主从动轮之间发生打滑现象，CVT变速器的油压必须足够且充分。
由于CVT变速器[_a***_]的粘度受温度影响比较严重，低温时，CVT变速器油液流动性较差，油压不足，很容易出现打滑现象，而在高温条件下，CVT变速器油液粘度太低，流动性太强，变速器油压很容易在各个零部件表面泄露，油压不容易建立，因此也会发生打滑现象；当车辆通过凹凸不平的路面时，变速器油压也会出现波动，比如减速带，冰雪路面，变速器也会发生打滑现象。
出现问题咱们就要解决问题，变速器工程师毫不含糊，CVT变速器出现打滑，都是在特定的工作环境中变速器油压不足导致的，因此，现在的变速器都设置了油压保护模式，在特点的关键下，变速器油压会显著提升，以此防止变速器出现打滑现象，这样大大小小的逻辑有成百上千个，也正是因为如此，现在的CVT变速器稳定性特别高，耐久性也能经受住考验。
对于CVT变速器，现在比较有名的就是日系车和韩系车的CVT，日系车CVT以日产为首，毕竟日产开发CVT乃是专业的，几乎是全系标配CVT，日产经历了CVT变速器发展的整个过程；丰田的CVT变速器则比较厉害，为了防止CVT变速器在低速段出现打滑现象，丰田CVT在低速段动力传递模式为齿轮结构，当速度提升之后，变速器才由齿轮传递升级为钢带传递。
就现在车主反映来说，CVT变速器高速跑长途一点儿问题也没有，在高速长途条件下，车辆大部分的驾驶工况为定速行驶工况，变速器整体状态较为稳定，各个零部件也不会出现明显的磨损，变速器油温也自然而然逐渐趋于稳定，有些车辆发动机动力强劲，变速器产热多，因此，现在的变速器温度都引入了冷却液进行冷却。
看见这个问题我本来不想笑来，但是没憋住，同事问我笑什么，我说CVT变速箱能跑长途吗？同事说不能，最好只在市区溜达，哪里也不能去！显然是个玩笑，CVT当然能跑长途了，这又让我想起了某国产品牌4S店销售人员告诉我的一个亲身经历，一个客户指着一台七八万的车问销售：咱这车能上高速吗？销售当时都被问懵逼了，我真挺纳闷，现在还有这么无知的问题！
CVT变速箱，口碑一直都非常不错，更是在北美市场常年受欢迎的变速器，CVT变速器具体原理和优势等细节就不多说了，它有两个较大的缺点，一个是坏了修比传统AT贵的多，维修成本较贵，而且不是那么好修，故障大的多位更换总成，另一个缺点，就是在最大扭力承受上偏弱，相比于传统AT或者DCT变速器，加速没有一个爆发区间，不适用于激烈驾驶和极速行驶，但是，这并不代表CVT不能运动，偶尔在路上挂到S档***一把，也是没问题的，只有长时间长期的激烈驾驶，才有可能把变速箱开坏，请记住，是有可能，只是有一定几率而已。
但谁买车会天天像跑赛道一样的去跑呢？就一般的长途旅行来说，CVT绝对没有问题，一般跑长途，我国的道路条件，你不可能一直超速行进，法规也是不允许的，一般的110km/h的时速，是不会对CVT造成损害的，即便长时间高转速的行驶后也会出现高温保护，但是一般110km/h的时速，转速不可能过高吧，基本都是可以控制在3000转之类的，像日产奇峻还连续征战过10几个小时的拉力赛呢，换句话说，你跑长途10个小时的时候也不多吧，所以完全没必要担心！
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到此，以上就是小编对于汽车跑长途的变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车跑长途的变速箱的1点解答对大家有用。
