大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱主要特点的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车变速箱主要特点的解答，让我们一起看看吧。
组合式变速器的特点？
斯太尔重型柴油汽车部分选装德国ZF5S111GP型变速器。这种变速器是一种结构紧凑、性能先进的变速器，由具有一个倒挡、五个前进档的常规式主变速器和一个具有高、低两档的行星齿轮结构的后置副变速器组合而成，最终组合成具有一个倒档、一个爬行档(高速倒档与高速爬行档在操纵机构中被取消)和八个前进档的组合式变速器。
变速器***用压力润滑与飞溅润滑相结合的润滑方式，换档机构除一、倒档***用啮合套式换档机构外，其余各档均***用惯性锁环式同步器换档机构。行星齿轮传动具有速比大、体积小、结构紧凑等优点，因此，副变速器***用行星齿轮传动，使变速器成为一个范围档的变速器。所谓“范围档”的变速器是指变速器操纵档位划分“低档区”和“高档区”，柴油汽车行驶中只能逐档位由“低档区”换入“高档区”。
与“范围档”变速器不同的操纵方式称为“插入档”变速器。所谓“插入档”是指变速器低速档区和高速档区的各档在换档时随便插入。例如，柴油汽车低速二档起步，最后换人低速三档、低速四档;然后用气阀换入高速四档;也可以低速二档起步，然后用后阀控制换入高速二档，再高速三档、高速四档行驶等。
这两种变速箱的唯一区别就在于副变速器高、低两档的速比。“插入档”变速器的副变速器高、低档速比差较小(相差一个档位的速比），而“范围档”变速器副变速器高、低档速比差较大(相差几个档位的速比）。
1. 组合式变速器具有多种齿轮组合的特点。
2. 这是因为组合式变速器***用了多个齿轮组合，通过不同的齿轮组合来实现不同的传动比，从而实现车辆的不同速度和扭矩输出。
这种设计可以满足不同行驶条件下的需求，提高了车辆的适应性和性能。
3. 此外，组合式变速器还具有结构紧凑、传动效率高、可靠性强等特点。
它可以在不同的工况下实现平顺的换挡操作，提供更好的驾驶体验。
同时，由于***用了多个齿轮组合，组合式变速器还可以提供更多的挡位选择，使得驾驶者可以更好地控制车辆的速度和动力输出。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱主要特点的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱主要特点的1点解答对大家有用。
