大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机与汽油发动机高原衰减的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油发动机与汽油发动机高原衰减的解答，让我们一起看看吧。
坦克500去西藏动力够吗？
坦克500去***动力不是问题。
坦克500全系搭载长城自主研发E30Z 354马力3.0T双涡轮增压发动机，具备VGT可变截面技术，热效率38.5%，最大功率260kW，峰值扭矩500N·m，支持48V轻混技术。与其匹配长城自主研发纵置9AT自动变速器，该变速器理论下90km/h时即可达到9挡。档位齿比缜密，尽可能实现能耗最佳化。官方0-100km/h加速时间7.3s。
冬天了，电动车续航里程会受影响吗？
电动车的续航能力受电池影响，要看在低温下，电池是否会出现急速衰减的情况，但现在越来越多的新能源车企开始重视这一问题。虽然国家还没有明确规定，但已有不少新能源车企开始做“三高测试”，即高温、高寒、高原测试，监测车辆在极限环境下的性能、安全等表现是否稳定。以SERES ***5为例，它已经完成了100多项测试，其中就包括三高测试。
高温测试，***5是在吐鲁番完成的。
高压测试是今年9月去***、新疆进行的10000km全路况实测，不仅测试高原极限环境下***5的稳定情况，还有证明了***5的续航能力，据说开启增程系统后，基本上每天能跑到7、8百公里。
这是从***上扒下来的***5进行高寒测试的照片
***5的极寒测试在黑河进行的，应该是在去年冬天完成的。看照片***5还贴着伪装，应该是还没面世的时候。据说，在30°度的情况下，***5没出现任何性能衰减的情况。电池充电时间正常，没有延长；运行过程中，续航能力没有减弱，没有出现急速掉电等情况。而且车辆的整体性能依然稳定，其启动、充电、续航、动力、操控、安全等方面的性能表现界合格。
会有影响。
锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。
简单地说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。有分析数据称，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20％，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。
扩展资料：
电池维护
1、由于锂电池属于无记忆性电池，客户使用中建议在每次或者每天骑行后即可对电池组进行规律性的充电或者补电，这样会大幅度提高电池组的使用寿命。建议不要每次都骑行至电池组不可放出电量后再进行充电，不建议放电超过于电池组容量的90% 。当在电动车在静止状态下，电动车上的欠压指示灯亮起时，需及时充电。
2、当电动车启动时、走上陡坡路、土石路或者强烈顶风状态下，建议客户在骑行时同时使用脚踏助力，使得电池及电机拥有最长寿命。
3、电池组容量是在常温25℃时进行测量的，因此在冬季,电池容量的发挥、以及行驶里程略有降低是被视为正常的。建议在冬季，在环境温度较高的地方对电池组进行充电，确保能够电池组充饱。
4、电动车在不骑行或者停放的情况下，建议客户拔下电池组与电动车的链接插头，或者关闭电源锁。因为电机和控制器在空载状态下会有耗电，请避免电量浪费。
冬天低速电动车的续航里程数会下降，原因在于电动车电池多为锂离子电池，冬天温度降低了电池的反应速度，导致工作电压降低，电池的可用容量减小，续航缩水。
大多数的纯电动车电池都是锂离子电池，研究表明，气温从25℃下降到到-20℃，电池所能释放的电量会降低30%，同时充电所需的时间也会增加。
纯电动车所用到的锂电池大都属于化学电池，锂电池放电也是一个化学反应的过程，其原理是负极通过化学反应析出锂离子，通过电解质运动到正极，在这个过程中会产生电流。而低温会降低电池内的化学反应速度，进而导致电池的实际工作电压降低，电池的可用容量减小。
气温一旦降至零下，电池的放电功率会直接减半，此外，低温时电动车因为动能回收不可用会导致能耗升高约10%以上，续航同比缩水。
到此，以上就是小编对于柴油发动机与汽油发动机高原衰减的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机与汽油发动机高原衰减的2点解答对大家有用。
