大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机是压燃发动机吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机是压燃发动机吗的解答，让我们一起看看吧。
柴油为什么压燃？
柴油发动机是压燃式发动机，是利用柴油的自燃点较低，把燃油和空气的混合物压缩，使温度升高达到其自燃点时点燃油气混合物、推动活塞运动而作功。 由于柴油的蒸发性和流动性都比汽油差，因此柴油机不能像汽油机那样在气缸外部形成可燃混和气体从而用火花塞一点就燃烧了，柴油机的可燃混和气只能在气缸内形成，即在接近压缩行程终点时，通过喷油嘴把柴油喷入气缸内（这时气缸内主要是炽热空气），柴油的小油滴在炽热的缸内空气中受热、蒸发、扩散、并与空气混和形成可燃混和气，最终自发发火燃烧。
柴油机是没有点火系统的，所以就没有点火过程。柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样，每个工作循环也经历进气、压缩、作功、排气四个行程。
柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。
由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K，大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功。
压燃式柴油发动机原理？
压燃式柴油发动机利用高压燃油喷入气缸的方式使空气在高温高压的条件下自燃，从而推动活塞运动，完成发动机的工作。
在发动机工作过程中，空气经过压缩后，高压喷油嘴喷入燃油，燃油瞬间被加热并自燃，释放出的能量推动活塞运动，完成工作循环。由于柴油的自燃性较高，压燃式柴油发动机的效率较高，动力强劲，适用于重载、高速等工况。
压燃式柴油发动机的工作原理是将柴油喷入高压空气中，在气缸内形成高温高压的混合气，然后点火自燃，产生燃烧作用，将化学能转化为机械能。相比于汽油发动机，柴油发动机的燃烧更加充分，效率更高，能够提供更大的扭矩和更好的燃油经济性。
压燃式柴油发动机通过将柴油喷入高温高压的气缸中，利用柴油的自燃性质，在高温高压下自燃爆发，产生高温高压的气体推动活塞运动，驱动机械设备工作。
发动机中的气缸、气门、燃油喷射器等部件协同工作，形成一个高精度的系统，使得发动机能够高效、稳定地运行，同时还有较低的排放和较高的经济性。
柴油发动机的压燃温度是多少度？
柴油机属于压燃点火式发动机。
在柴油机的压缩冲程中，进排气门全部关闭，所在再密闭的气缸内抢行，将气缸内的空气逐步压缩到燃烧室内，随着气缸容的不断缩小，缸内气体的温度和压力也会逐步升高。
在接近压缩终点时，气缸内的压力和温度为：
Pc＝4～8MPa，Tc＝750～950K。
柴油的自燃温度约为543～563K，压缩终点时缸内温度要比柴油的自燃温度高很多，足以保证喷入气缸的燃油自行着火燃烧。
由上所述可知，柴油发动机的压燃温度（绝对温度）大约是543～563k。
到此，以上就是小编对于柴油发动机是压燃发动机吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机是压燃发动机吗的3点解答对大家有用。
