大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器弹簧定做价格的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车减震器弹簧定做价格的解答，让我们一起看看吧。
汽车悬架设计时，减震器和弹簧分离设计与弹簧和减震器集成布置分别有什么优劣？
先说弹簧，从整车前后悬侧倾角刚度分配考虑，前悬刚度可以大一些，后悬刚度不宜过大，所以前簧靠近车轮，后簧远离车轮比较好。
减振器，通过做功活塞消耗能量，所以越靠近车轮越好，振动衰减的越快。
另外就是空间，前悬架布置空间有限（发动机在前面），所以减振器和弹簧必须集成，否则没地方放弹簧。后悬架空间充裕，可以分开布置。另外就是后减工作角度很大，一般都会超过20度，如果集成，弹簧的支撑功能损失很严重，设计不好容易脱出。
还有成本，因为集成了弹簧的缘故，减振器外筒需要承受弹簧载荷，前减的外筒材料，壁厚和外径都是大于后减的，价格也贵一些，如果不集成的话，这个成本可以省下来。
几乎所有的乘用车的前悬架都是集成式的，而后悬架，鲜有弹簧和减震器一体的。从结构来说，分离式的可以独立调节弹簧和减震器的杠杆比，设计时调节的自由度大，容易达到较好的曲线，而受限于发动机仓的空间，前轮的转向功能等，前悬架不得不做成弹簧和减震器一体的。
凯越减震器弹簧直径多少？
凯越减震器弹簧直径20公分
1、减振器的外壳以及绷簧部件需求经过一些特别的处理技术，比方说是烤漆处理，以及镀锌和锌铝处理等方法，这么能够避免设备腐蚀的过快景象，让减振器能够运用更长的时刻。但是在处理的时分，不要***纳喷漆的方式。
2、需求保证设备的工作频率和绷簧见证其的天然频率的经值在3以上，这么才能够保证减振功率超越85%。
3、依据实践的装置需求，挑选适宜的绷簧减振器设备，保证不会给装置带来太大的费事。
4、保证绷簧的水平刚度以及垂直刚度在1以上，保证它的直径以及绷簧在额定负压傍边的高度墙纸超越0.7，这么能够保证绷簧减振器在运用的时分坚持水平状态。
到此，以上就是小编对于汽车减震器弹簧定做价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器弹簧定做价格的2点解答对大家有用。
