大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱有啸叫声的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车变速箱有啸叫声的解答，让我们一起看看吧。
变速箱怠速啸叫可能的原因？
发动机发出刺耳的啸叫可分为两种现象，一是发动机换挡时机的情况，也就是换挡过早，造成的发动机共振而产生的声音。另一种就是发动机怠速波动，也就是节气门过脏在收油时发动机转速过高而产生的声音。如果是换挡时机，则建议您改变一下换挡时间， 而所谓最佳换档时机，实际上就是让发动机尽可能的运行在这个最佳转速范围内，而这个范围，往往在技术参数上表现为最大扭力出现的转速范围附近。
不同的发动机这个折中值也不完全一样，所以换档时机也不完全一样。完全看最大扭矩的出现转速也不一定科学，有的发动机虽然最大扭矩出现的转速很高，但往往2500转开始就已经有足够的（90％）以上的扭力输出了，这时候就不需要教条的非要打到那个转速才换档。凭实际操作时候的感受也可以，如果换完档以后感觉发动机没劲，那肯定换档早了。当换完档以后车子依然冲劲十足，能达到这种效果的最低转速则就是整个车的最佳换档转速。其次，如果是节气门积碳，则建议去维修专营店进行清洗，然后进行匹配即可。
标致301变速箱啸叫嗡嗡响？
这是变速箱本身发出的不正常声音，主要原因一是主动齿轮与被动齿轮啮合间隙不符合要求，二是轴承问题产生旋转异常，三是缺油干磨。
最常见的传动系统问题有齿轮啸叫噪声、齿轮啸叫噪声疑问的主要根源是传动系的齿轮啮合本身，齿面接触的改变激励起变速箱的周期性振动。变速箱齿轮啸叫噪声产生的根源为齿轮啮合传递误差，啸叫的产生为多自由度系统的受迫振动过程，主要成因为轮齿有限刚度导致的啮入、啮出干涉/不平稳；壳体、轴承、轴等的变形引起啮合偏载，导致齿轮端啮合干涉、齿轮有效重合度降低、有效重合度变动过大，传递误差加大；齿轮重合度突变导致了齿轮啮合刚度的时变特性（总接触线长度时变），导致振动和动态激振力。齿轮敲击噪声根源为轮齿主动和从动齿面交替碰撞，齿轮敲击过程为多自由度系统受阶跃激励后的响应过程。敲击噪声：低档、低转速以及怠速工况下多发。
因此，此噪声虽不是重大隐患，但可以归为设计上的缺陷。长时间驾驶听觉敏感者会***神经，严重影响精神集中而产生被动驾驶安全。或许在医学上，日积月累会造成驾驶员出现耳鸣现象，给车主带来神经的永久性损伤。
ct5变速箱啸叫声是什么样？
这种声音的原因通常是由于变速箱的传动齿轮或轴承损坏或磨损所引起的，也可能是由于变速箱油不足或变速箱内部出现了污垢等原因导致的。
另外，变速箱啸叫也可能与变速箱的设计和制造质量有关。需要及时检修以避免损坏更严重的后果。
手动经典轩逸变速箱啸叫声怎么办？
根据上述车辆使用性能，相对这是日产手挡变速器通病，只是存在“哗啦哗啦”的声音，不影响安全性能和使用性能，如果是***用维修则一般是更换输入轴，声音将会变小一些。
如果是更换总成，则相对要麻烦一些，主机厂需要声音异响的录音和***进行判断。
对于上述如果***用维修则是不需要进行担心的，只要有过维修档案，则就会保修的，如果是进行维修则都是更换总成，只要维修工艺规范就没有问题。
因此，如果***用更换总成则是最好，如果总成保修批不下来，则进行维修也是完全可以的，建议有丰富经验的维修技师进行更换，相对对维修工艺和操作经验更丰富一些。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱有啸叫声的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱有啸叫声的4点解答对大家有用。
