大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机不好发火的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机不好发火的解答，让我们一起看看吧。
柴油发电机总产生气的原因？
柴油机后燃严重，导致排气门开启时，混合气进入排气管后继续燃烧，发出的爆炸声。
柴油机在进气行程中，进入气缸的是纯空气，在压缩行程接近终了时，才开始喷油，燃油小液滴经过一定准备后达到着火条件，自行燃烧。
燃料液滴是边扩散，边燃烧；这就是柴油机的扩散燃烧方式。
柴油机单缸不爆发有什么现象？有那几种原因？
单缸不发火现象：1、机器震动大，
3、柴油机冒黑烟。
4、柴油机发出的功率降低。
原因：
1、检查喷油泵、喷油器内是否有残存的气体，松开油管驱除气体。
2、喷油泵出油阀是否完好，通常出油阀出现问题也不能发火。
所说的是单缸的小型柴油机吧。不爆发的现象，有时排蓝烟、蓝烟夹杂黑烟，或干脆不排烟。
2、气温过低。
3、启动速度达不到。
4、气缸压力不足或进气道不畅通。
5、高压油泵压力不足或喷油头雾化不良。
6、其他原因。遇到柴油机不爆发也就是不打火的情况，要认真分析、逐项检查。
单缸不爆发的现象就是在排气管处看到是排出来是白烟，有些时候还排白烟圈。柴油机单缸不爆发的现象是那个样子，但是你究其原因，有以下这两个方面，第一个是没有及时供油，（高压泵柱塞弹簧折断或者是喷嘴堵了）第二个就是气门间隙不正确。
柴油的四大特性是什么？
1、发火性：柴油自燃能力，用16烷辛值评定，其值越高，发火性越好，容易自燃。
2、蒸发性：柴油蒸发汽化能力。
3、低温流动性：用柴油的凝点和冷虑点来评定低温流动性。
4、粘度：评定柴油稀稠度的指标。
着火性。高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料自燃点低，则滞燃期短，即着火性能好。一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标。
流动性。凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油要求凝点低于环境温度3～5℃。
柴油具有蒸发和雾化性、燃烧性、安定性、腐蚀性及磨损、低温流动性。
柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。
柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。
到此，以上就是小编对于柴油发动机不好发火的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机不好发火的3点解答对大家有用。
