大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机预热线的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油发动机预热线的解答，让我们一起看看吧。
柴油车预热丝的原理？
柴油车预热丝的工作原理：
电热丝预热器简称为“电热塞”或“预热塞”。它拧在气缸盖上，下端是电热丝部分，伸入气缸的涡流室或进气管内。
电热丝预热器由螺旋管状铁镍铬电热丝、耐热不锈钢加热钢套、中心导电管、绝缘瓷管和外壳组成。
电热丝预热器的内部电路由中心导电管、电热丝、加热钢套、外壳和地线组成。电热丝预热器有并联和串联两种连接方式，通常***用并联方式。
电线预热器的工作电流为2~6A，温度可升至900℃，正常使用寿命1000倍以上。
有些发动机配有自控温型电热塞，在电热塞中安装了电阻随温度升高而增大的控制线圈，通过线圈电阻的增大来减少流向热线圈的电流。
因为电流量有限，电热塞的温度不会升得太高。还有一种是“电预热网”，将电热丝缠绕成网后固定在片状外框上。外框的形状和尺寸与进气歧管的进气口相同，电动预热网安装在进气歧管的进气口上。柴油机启动时，预热网通电加热，使通过电预热网的空气体得到加热，可以提高柴油机的启动性能。
柴油发动机预热塞经常坏，是什么原因呢？
和柴油的粘稠度有关，越冷，柴油粘度越大，越难在气缸里面雾化发火，如果气温到了零下，如果柴油机用的是10#，5#，0#柴油，不预热很难打着，如果用-10#，-20#，-35#，-50#的不预热也无妨，不过标号越低价格越贵我们轮船上用的是380#重柴油，备车时要对燃料油预热到120°C 以上才能保证发火，希望你能理解
火焰预热基本没有好用的，它的原理是，打开钥匙门，仪表灯亮，电热丝加热，灯灭打车，柴油电磁阀打开喷油，遇到电热丝点燃，但实际中，点燃的几率不大，所以不好用，而且电热丝因为各种原因经常烧断，建议安装进气预热板
到此，以上就是小编对于柴油发动机预热线的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机预热线的2点解答对大家有用。
