大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器隔震块的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车减震器隔震块的解答，让我们一起看看吧。
简述基础隔震，消能减震结构的原理，与一般抗震结构有哪些不同？
基础隔震概念最早是由日本学者河合浩藏于1881年提出的，认为先在地基上纵横交错放置几层圆木，圆木上做混凝土基础，再在混凝土基础上盖房，以削弱地震传递的能量．1909年，美国的J.A.卡兰特伦茨提出了另外一种隔震方案，即在基础与上部建筑物之间铺一层滑石或云母，这样地震时建筑物会发生滑动，以达到隔离地震的目的。
简述隔震与消能减震技术的发展趋势？
我国为地震多发区，全国一半以上的城市位于地震基本烈度7度及7度以上地区，6度及6度以上地区占国土面积的79%，全国地震设防区面积占国土面积的60%以上。
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因此加快建筑工程的减隔震技术具有重要的意义和现实需求，为此国家立法历时8年之久，终于在2019年发布了《建设工程抗震管理条例》(征求意见稿)，并将其纳入2020年***院立法***中，且在《住房和城乡建设部工程质量安全监管司2020年工作要点》再次强调加快推进立法进程。未来随着立法的落地，强制性减隔震的应用范围和规模不断扩大，我国减隔震行业发展空间广阔。
高层是否***用减隔震？
答案，肯定要釆用隔震：隔震技术是国际上热门的工程抗震新技术。它通过把隔震消能装置（如橡胶隔震垫）安放在结构物底部和基础（或底部柱顶）之间，把上部结构和基础“隔开”。
这样，改变了结构的动力特性和动力作用，明显地减轻结构物的地震反应，达到“以柔克刚”的效果。
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到此，以上就是小编对于汽车减震器隔震块的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器隔震块的3点解答对大家有用。
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