大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全铅柴油发动机的问题，于是小编就整理了3个相关介绍全铅柴油发动机的解答，让我们一起看看吧。
柴油机里面有多少铜？
您好，柴油机里面含有不同数量的铜，具体取决于柴油机的大小和使用情况。一般来说，柴油机里的电线、电路板和传感器等部分都含有铜。然而，这些部分的铜含量相对于柴油机整体来说非常少，通常只占总重量的1%以下。
柴油机里面大约有500公斤左右的铜，主要零部件包括：柴油滤芯、油水分离器、机油滤芯、空气滤芯、密封圈、密封垫、活塞、电喷嘴、油管、各类连接头、传感器、轴承、轴密封、换热器、散热器。带散热器的柴油机铜质量约为600Kg左右，不带则约为500Kg左右。
柴油机的活塞一般用什么材料制造？
《柴油机设计》上的，我一个字一个字打出来的，给个小旗吧。 活塞材料应该满足的要求：
1、密度较小，降低活塞的往复惯性力。
2、较小的热膨胀系数，减小活塞与气缸壁的间隙，保证热车时不拉缸，冷车时活塞不敲击气缸壁。
3、既有较小的从燃气吸热的能力，又有较大的热传导系数，以减低活塞顶部和环区的温度。
5、良好的减摩性能与耐磨耐蚀性能
6、价廉，工艺性良好。 活塞材料一般***用的是铝合金和铸铁 铸铁材料中，特别是珠光体铸铁工艺性好，价廉，有较高的机械强度和小的热膨胀系数，良好的耐磨耐蚀性能，主要缺点是比重较大，吸热性比铝合金大30%，热传导系数小，导热性差，与铸铁气缸套匹配后的减摩性不及铝合金。 铝合金的材料性能的优缺点正好和铸铁相反。在低速柴油机上，主要考虑耐磨性与强度，一般使用铸铁作为活塞材料。高速柴油机为了降低惯性力，增加热传导，广泛使用铝合金。 铝合金的种类有两类：铜铝系合金和硅铝系合金其中铜铝性合金由于比重稍大，热脆性大，热膨胀系数大，浇铸时易产生针孔，耐磨性差，消耗战备物质铜，已经淘汰。
货车油箱发烫怎么回事？
货车油箱发烫，一般情况下，货车的油箱发烫是正常的。一般的货车在跑完一天的行程之后，油箱都会烫手。这是因为柴油机在运转时，有不完全燃烧的柴油会返还到油箱，就是我们所称的回油，柴油在经过发动机再返还油箱之后，会产生热量！所以会导致油箱内柴油发热！
1.油箱容积太小,散热面积不够,未安装油冷却装置,或虽有冷却装置但其容量过小。
2.按快进速度选择油泵容量的定量泵供油系统,在工作时会有大部分多余的流量在高压下从溢流阀溢回...
3.系统中卸荷回路出现故障或因未设置卸荷回路,停止工作时油泵不能卸荷,泵的全部流量在高压下...
4.系统管路过细过长,弯曲过多,局部压力损失和沿程压力损失大。
到此，以上就是小编对于全铅柴油发动机的问题就介绍到这了，希望介绍关于全铅柴油发动机的3点解答对大家有用。
