大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国际汽车变速箱对比表的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国际汽车变速箱对比表的解答，让我们一起看看吧。
10jsd140变速箱和8js85f变速箱对比？
只有一个字母的差别。E与F的速比不同。在发动机与主减速器相同的情况下，对比两种变速器的最高档速比（即最小值），哪个数值更小，这个变速器装在车上最高车速就更快。
8js75c的速比从1档到8档依次是：7.43、5.24、3.76、2.82、1.95、1.39、1、0.75，8js85e的最高档速比是0.8，而8js75c的最高档速比是0.75，所以8js85e要慢一些。
顺泰变速器和禧玛诺对比？
顺泰从做工和细节来讲，确实和禧玛诺会有一些差距，毕竟SHINAMO的内制程和供应体系更加完善，从使用角度讲确实不用担心，DECA系列是在SRAM的基础上做的提升，结构简单，内部零件相比于SHIMANO少了很多，零件越少结构越稳定。
我也问了日常用顺泰套件的同事，一年多功能还保持的很不错，变档手感也很好。当然国产变速还有很长的路要走，还有很多需要提升的地方，但爱好者用用还是很不错的。
mua变速箱对比爱信变速箱哪个好？
爱信变速箱更好，可靠性更高。
爱信变速箱的优点在于换挡速度，换挡逻辑的聪明性，燃油经济性等，是一款值得信赖的高级变速箱。
爱信的自动变速器种类丰富，所以丰田奇侠全系车型均***用爱信自动变速器。除丰田以外，宝马、保时捷、大众、奥迪、和马自达也是最为主要客户。
盛瑞和万里扬的变速箱哪个比较牛逼一点？
两家企业都有接触，我提供变速箱中变速器用到的斜齿圈加工设备和刀具，我们提供的是🇩🇪设备，万里扬是和我们交流了几次最后没***购，盛瑞是安排了他的供应商谈了2次购买的，相比较而言，山东盛瑞更注重质量，选的也是更难的方式，坚持到成功 可能一飞冲天，万里扬是浙江企业 注重性价比，从做产品的角度来说有点短视，中规中矩 不过私人老板，花的每一分钱都是自己的
盛瑞的8at就是搭载在众泰，陆风，这几个2线品牌车企，匹配的不好，不过现在的2代比1代***的有进步，还有很长的路要走。万里扬的cvt之前搭载在奇瑞车上，比如艾瑞泽5，很平顺，但是不够聪明，加油门都是慢悠悠的，目前最新的9档CVT,搭载在奇瑞GX上，匹配的很好，加速有力。这2款变速箱都是打破外国变速箱垄断的产品，继续加油吧
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主你好，很高兴为您解答这个问题，下边我来说一下我的一些看法，希望对你有所帮助。
国内的汽车技术是在不断的突破，在发动机方面我们也能够听到目前主流的各家车企也算是取得了非常不错的这么一个成绩，比较具有代表性的呢有蓝芯系列蓝鲸系列等等。而在比较关键的另一个部件，变速箱方面国内的技术水平的相对比国外来讲就比较大的这么一个差距了，而在国内的变速箱厂商来说，比较具有代表性的就是青山工业，万里扬以及山东盛瑞，今天我们抛开长安旗下的青山不谈，单来对比一下万里扬以及盛瑞它们旗下的变速箱哪个更好？下边我就来给大家分析一下，供大家参考。
其实从变速箱的侧重角度来说，这两家变速箱品牌并不涉及到直接竞争的这么一个关系
。山东盛瑞作为独立的一个变速箱企业，它在整体的核心以及技术研发投入方面要比万里扬更加的有优势。但是它缺少比较知名的车企作为依靠。而万里扬作为奇瑞旗下的一个单门负责变速箱的公司，在此之前就已经有了奇瑞对于CVT变速箱研发的这么一个雄厚基础，单门作为一个公司，也是出于战略布局的这么一个角度来出发。所以说这两个企业它们一个更像是奇瑞为自己生产变速箱的这么一个附属品牌，而另一个就是单门依靠变速箱作为生存手段的这么一个企业。从企业定义上来讲并不存在直接竞争的这么一个关系。
而从它们的产品类型来看其实这两个品牌也不涉及到直接的竞争。山东盛瑞主攻的就是手自一体变速箱，并且对于多档位的手自一体变速箱的研发有一定的心得，8AT甚至是13AT都在它们的研发范围之内，并且8AT已经研制成功搭载到一些小众品牌的车型上了。而万里扬旗下的产品就是继承了之前奇瑞花大成本研发的那套CVT，最近也是搭载了奇瑞艾瑞泽EX上，属于对于老产品的这么一个升级研发。所以说从产品类型以及产品的用途来看，它们是没有多大相似之处的。不存在直接竞争的这么一个关系。
如果说单从这两个品牌来讲，我个人感觉的话目前来看万里扬更厉害一点，毕竟它身后是曾经的自主一哥奇瑞汽车。但是要从长远的这个角度来看的话，山东盛瑞一旦对于多档位的手自一体变速箱有了重大的研究成果突破之后，那么它的市场地位会远远的赶超万里扬。
以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
到此，以上就是小编对于国际汽车变速箱对比表的问题就介绍到这了，希望介绍关于国际汽车变速箱对比表的4点解答对大家有用。
