大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压系统优先阀的问题，于是小编就整理了2个相关介绍液压系统优先阀的解答，让我们一起看看吧。
液压优先阀的工作原理？
优先阀，其实就是溢流阀，只不过用的目的不同。我们知道，溢流阀是当油压达到某一值A时，阀芯在压力下克服弹簧力移动，阀口打开，把油放空。低于值A时弹簧将阀芯推回关闭阀口，使系统压力保持在A。
优先阀是把放空的阀口接在B工作油路上，这样，未达到值A时，B油路不通油，不能工作。其它油路却可工作。其它油路就比B油路优先了
优先阀，也叫“流量优先阀”，按照用途，也叫“转向优先阀”，本质上类似于液压的调速阀。就是把油泵出油的一部分优先分配给某一个油路，不论这个油路的工作压力的高低，剩余的压力油再分配给液压系统的其他油路。
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转向优先阀原理？
转向优先阀结构主要由转向安全阀、弹簧、阀芯及阀体组成。其工作原理，其中P口为转向泵进油口，CF口与转向器进油口连接，EF口与工作系统的多路阀进油口连接，LS口与转向器的控制口连接，T口为安全阀回油口。
当P口进油时，液压油经阀芯3优先供应到CF口。当转向器不工作时，CF口处于封闭状态，此时LS口的压力为零，阀芯右端进油，液压力作用在阀芯右端，克服弹簧2的预压力，使阀芯向左移动，此时P口与EF口连通，转向泵油合流到工作系统中去，从而实现双泵合流。当转向器工作时，CF口经转向器与转向油缸连接，转向泵来油进入转向油缸，使装载机转向；LS口的压力信号通过节流小孔作用在阀芯的左端，此时阀芯右端的压力较转向器出口的压力低，由于阀芯左右两端压差的变化及弹簧的作用，当转向器转速很大时，使得阀芯向右移动至关闭，液压油优先供给转向。当转向负荷超过额定值时，LS口的压力油使转向安全阀1开启，LS口卸压，阀芯左移，转向泵来油合流到工作系统中。当工作系统不工作时，经多路阀中的中立位置卸荷。
到此，以上就是小编对于液压系统优先阀的问题就介绍到这了，希望介绍关于液压系统优先阀的2点解答对大家有用。
