大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于修柴油发动机高手的问题，于是小编就整理了2个相关介绍修柴油发动机高手的解答，让我们一起看看吧。
柴油发动机大修后没劲什么原因？
柴油的发动机经过大修以后没有力气，这只能属于两个原因造成的，一个就是因为气缸活塞活塞环全部都更换了以后，在没有磨合的情况下就使用车辆使用发动机这种情况会导致无力，另外一种情况就是发动机在组装过程当中没有严格的按照数据和要求进行组装，这也是一个原因。
日本三菱重工S6B3柴油发动机大修好修吗？气门间隙是多少？
感谢提问者邀请回答！
（图片来源网络，侵删）
任何柴油发动机大修是否好修，我用“难者不会，会者不难”这八个字先简单回答一下。
不同品牌，不同型号的柴油发动机大修技术与标准也不相同，日本三菱重工S6B3柴油发动机大修也一样，现就有关日本三菱重工S6B3柴油发动机大修的几个重要技术参数提供如下，供参考：
柴油发动机整机检测
（图片来源网络，侵删）
- 气缸压力：基准值2.75MPa（以上），极限值1.86MPa（以下不可）
- 机油压力（额定转速）：基准值0.49~0.69MPa（以上），极限值0.39MPa（以下不可）
- 机油压力（怠速）：基准值0.20MPa（以上），极限值0.10MPa（以下不可）
- 进气门间隙（冷态时）：0.4mm
- 排气门间隙（冷态时）：0.5mm
- 连杆轴径外径：基准值89.91~89.93mm，极限值89.87mm
- 曲轴轴颈外径：基准值129.88~129.90mm，极限值129.84mm
- 曲轴轴颈的不圆度：基准值0.01mm以下，极限值0.03mm
- 曲轴轴颈的圆柱度：基准值0.01mm以下，极限值0.03mm
- 曲轴弯曲度：基准值0.04mm以下，极限值0.10mm
- 曲轴轴向间隙：基准值0.20~0.39mm，极限值0.50mm
- 曲轴瓦STD厚度：基准值3.482~3.500mm，极限值3.450mm
- 曲轴瓦孔内径：基准值137.000~137.025mm，极限值137.035mm
柴油发动机连杆组件检测
- 连杆衬套内径：基准值55.020~55.040mm，极限值55.070mm
- 连杆弯曲与扭曲：基准值0.05/100以下
- 连杆轴向间隙）：基准值0.4~0.6mm，极限值0.8mm
- 连杆大端孔内径：基准值Φ95.000~95.022mm，极限值Φ95.047mm
（图片来源网络，侵删）
- 摇臂轴座螺丝扭力：6±0.3kgf.m
- 摇臂锁紧螺冒扭力：5.6±0.6kgf.m
- 主轴瓦盖螺丝扭力：56±2.8kgf.m
- 活塞冷却润滑喷嘴螺丝扭力：3.5±0.4kgf.m
- 正时齿轮箱盖螺丝扭力：10±0.5kgf.m
- 油底壳螺丝扭力：3.6±0.4kgf.m
- 连杆瓦盖螺丝扭力：28±1.4kgf.m
- 缸头螺丝扭力：30±1.5kgf.m
- 飞轮螺丝扭力：55±2.8kgf.m
- 凸轮轴齿轮螺丝扭力：30±1.5kgf.m
我是今日头条号【柴油机哥】，专注机械电子科学，热爱柴油机技术，欢迎行内外朋友光临交流指导，不妥之处，敬请多多指正点评，谢谢！
到此，以上就是小编对于修柴油发动机高手的问题就介绍到这了，希望介绍关于修柴油发动机高手的2点解答对大家有用。
版权声明：本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。
