大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机相位不对的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油发动机相位不对的解答，让我们一起看看吧。
如何检査与调整WD615系列柴油发动机的配气相位和气门间隙？
在气缸体.曲轴箱扣合完毕且对曲轴各部间隙校完后，首先装上齿轮室壳和飞轮壳，在固定齿轮室壳的时候，首先拧入所有固定螺栓，但不要拧紧，然后必须打入正时中间齿轮轴和机油泵惰轮轴，对齿轮室壳进行预先定位，然后再拧紧各个螺栓，装配飞轮壳及飞轮总成，再用专用工具把凸轮轴下到位，锁上挡板，挡板上两个M8螺栓的螺纹一定要涂抹242或其它的放松剂，然后就可以对配气了，首先转动飞轮，找到上面的“O｜T”，刻度（有的是“O”），然后使其与飞轮壳观察孔内壁上的“|”对齐，勿再转动，此时拿出凸轮轴齿轮，找到齿轮上有刻线的齿，使其与齿轮室壳上的“O|T”刻线对齐装入到位，此时飞轮壳线对正，凸轮轴齿轮刻线对正，然后锁紧凸轮轴齿轮的四颗M8螺栓，涂抹放松剂，不要忘记凸轮轴齿轮定位销，此时配气正时完毕，也正是一缸上止点位置，有的哥们问我，如果是六缸咋办？在这里，只要是两对记号同时对正，就必定是一缸上止点，所以说是不是一缸上止点取决于两对记号的是否对正，两记号对正也决定了一缸上止点；然后我们来搞喷油正时，首先把气泵装完毕，再装好高压油泵总成，同时松开油泵角度调节板上的锁紧螺栓，以国Ⅲ（EGR）WD615.95E（336ps）为例，它的供油提前角度为9°，然后顺时针盘动飞轮，使其飞轮壳上的刻线与飞轮上的9°刻线对齐（在配完配气相位后，没有转动飞轮时才可），在转动油泵联轴器，使其在第一缸供油始点位置，然后锁紧螺栓，此时喷油正时配对完毕。
凸轮轴相位传感器电压分别是多少？
12V。
凸轮轴位置传感器是一种传感装置，也叫同步信号传感器，它是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号。凸轮轴位置传感器的测量好坏的方法如下：
1、凸轮轴传感器一般是三线的霍尔传感器，一根为12v或5v的电源线，一根信号线，一根搭铁线。
2、拔出插头，钥匙打开两挡用电压表测量确定电源线有电压输出。用表确定搭铁线，用电压挡一根表棒与确定好的电源线相连，另一根表棒与其它两根线相连测量出有电压的就是搭铁线，余下的就是信号线了。
凸轮轴位置传感器故障诊断和排除方法
1、检查高压火花：拔出各分缸高压线对缸体试火，检查高压火花的强弱，各缸高压火花正常。
2、检查火花塞：火花塞正常间隙一般为0.8mm，高能量的电子点火系统火花塞间隙较大，可达1.2mm。经检查各火花塞的间隙正常。
3、检查空气滤清器：清洁空气滤清器的滤网，并检查滤网有没有破损。
到此，以上就是小编对于柴油发动机相位不对的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机相位不对的2点解答对大家有用。
