大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱维修后多久上高速的问题，于是小编就整理了2个相关介绍变速箱维修后多久上高速的解答，让我们一起看看吧。
刚刚大修过的车上高速危险吗？
可以，但不要一下子就开很快，不能太高速度100迈的速度，是有磨合期的，像刚买了新车一样，发动机修理了换了新的零件在跑路运行的时候是需要磨合的，就是行驶速度别太快要低于60。
没有危险。
只要车辆大修后达到正常使用性能就可以上高速行驶，至于有没有危险和大修没有任何必然的联系。上高速必须按照限定时速以下行驶，因为超速是高速上最危险的行为之一。之所以有一定的限速要求，就是用别人生命和鲜血的教训总结出来的。
CVT变速箱车高速公路连续行驶4、5小时对变速箱有影响吗？
本人从山东开CVT车辆，经过2.5天，到达西宁，大约行驶2500公里左右，中间连续行驶工况不计其数，但是CVT车辆是一点儿没有问题滴，时间证明CVT变速箱连续行驶5个小时是肯定没有问题的，高速行驶路况是较良好的驾驶方式，驾驶环境不是很恶劣，对于CVT变速器来说只是常规操作。
其实影响CVT变速器性能的主要是变速器油温，油温影响变速箱油流动状态，进而影响变速箱油油压。现在的CVT变速器，在车辆驾驶一个小时左右，变速器油温度基本维持在恒定的状态，如果继续正常驾驶车辆，变速器油温不会继续上升，油温也不会下降，在一定速度模式下，空气冷却效果达到恒定状态，车辆变速器性能也会趋于稳定。
一般情况下，如果我们激烈驾驶，发动机内部零部件摩擦磨损比较严重，这种情况下，变速器油温会比较高，并且很有可能到达极限值，变速器长期工作于这种环境中，对变速器是有一定影响的，最起码换挡质量和车辆加速感会下降。如果变速器油温非常高，变速器乎处于自我保护模式状态，变速器换挡会受限制，车辆驾驶感也会变差。
现在的变速器都是经过严格耐久测试，对变速器油压经过合适匹配操作进行，变速器油压虽然不是最合适的，但是绝对是对变速器有利的***模式，CVT变速器不会轻易损坏，如果CVT变速器连四五个小时高速都不可以行驶，那这样的变速器是不适合在中国继续使用的，毕竟中国地大物博，动不动就上千公里自驾游。
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说没影响的都是什么人啊，你们懂不懂车啊？CVT变速箱高速上连续行驶4，5个小时怎么可能没影响呢？我负责任的告诉你，这样使用CVT变速箱，距离它报废时间就缩短了4，5个小时！谁不服欢迎来辩！喷子闪远点😏
CVT变速箱的车，连续跑4-5个小时的高速，对变速箱有影响吗？
你好，建议你每个服务区都要停下来给CVT变速箱休息，还要打开机舱盖给变速箱散热，拿个湿毛巾给CVT变速箱降温，如果你有条件的话，最好买跟冰棒，给变速箱降温，记住要买老北京冰棒，散热效果最好哦。
都2021年了，怎么还有人问这种反智的问题？把你累趴下，CVT变速箱都不会趴下，汽车是很成熟的工业产品，不是艺术品，不要把它当成工艺品一样伺候着，在现在这个阶段，汽车远远比人更耐操。与其担心车，不如多注意下驾驶者自己。
很多人印象流就是跑高速对车的负载比较大，实际上，高速工况对于车辆的负载并不大，高速才是家用车最喜欢的工况，它们别提多舒服了，你就别瞎操心了。为什么说跑高速对于汽车的负载并不大？
首先我们看转速，速度越快转速越高？错！在高速巡航的时候，转速反而是比较低的，并且比较稳定，20.T发动机搭载8速变速箱的车型，高速120巡航的转速基本都低于2000转，反而是城市走走停停的路况，汽车频繁起步，转速较高并且很不稳定，对于车辆的负载较大。
其次我们说CVT变速箱，实际上CVT变速箱真没有大家想象中的那么脆弱。CVT变速箱是通过过主/被动锥轮和钢带来调整速比，实现平滑变速，但是CVT不是很多人所以为的就是靠钢带的摩擦来实现传动。实际上CVT变速箱钢带下面有很多的凹槽，这些凹槽和从动轮耦合，实际上和齿轮类似，根本不会打滑。所谓的打滑都是CVT变速箱的保护程序，一旦打滑，CVT变速箱便面临报废。
跑高速对于CVT变速箱根本没压力，CVT变速箱真正怕的场景是频繁的急加速，比如说跑、跑赛道，那个才要担心CVT变速箱过热，跑高速对于现在的CVT变速箱根本就是小菜。像丰田给CVT变速箱加上齿轮，起步直接通过齿轮介入工作，避开起步大扭矩不利钢带的工作环境，又带来了更高的工作效率。
因此，跑高速就别操心CVT变速箱了，除非你是拿着它下赛道，CVT变速箱是比较稳定的，日常驾驶不需要太过担心，该开开就行了。
说真的，CVT变速箱我最长时间是开了10个小时左右，除了上厕所，吃点东西，也就停留15分钟左右。所以我肯定是连续开了5小时是有的。大约行驶了八百多公里。车倒是没啥影响，就是人真的是太累了。车顶的住人顶不住啊！
一般我开长途都是连续开500公里左右，基本上都是连续开4、5个小时。车是卡罗拉1.2T丐版CVT。
△CVT变速箱阀体
这车开空调起步的时候，不加油门会经常有顿挫感，刹停的时候也会有点顿挫感。慢慢的习惯了，感觉起步加油就没什么顿挫感了。
其实CVT变速箱除了钢带容易坏之外，变速箱阀体什么的也会坏。坏了之后就会挂挡不走啊！加速不起啊！什么的。要么换变速箱要么修变速箱吧！车子嘛怎么开就怎么开了，该做保养就做保养。
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CVT变速箱内部
以自动变速箱来讲，不管是CVT还是AT以及DCT变速箱，[_a***_]的变速箱都会有不同的毛病，只不过是时间长短罢了。变速箱正常的话连续开4、5个小时都是小意思。就怕人自己吃不消了。
车子有没有影响不是很清楚，但是现在车子是没啥大毛病，趁它年轻气盛，使劲虐待它。等它老了体弱多病了，再虐待那就太残忍了。那就需要好好给他去修理厂保养看病了。
问：CVT变速箱车高速公路连续行驶4、5小时对变速箱有影响吗？
CVT变速箱和AT、DCT号称世界上主流的三大变速箱之一，只要变速箱正常运转，变速箱油在质保期内，别说是4-5个小时，就是连续40-50小时甚至持续行驶也不会出现任何问题！
CVT并没有那么脆弱，变速箱两大核心问题：润滑和散热
无论是何种变速箱，最核心的问题就是润滑和散热，CVT变速箱内部***用变速箱油进行润滑，同时利用变速箱油循环散热，把热量带到散热片，利用风冷散热，因此只要变速箱油循环正常，散热就没有问题，而汽车在高速行驶时，由于气流高速流经散热器，会带走热量完成热交换，因此，高速行驶时是没有任何问题的，正常情况下以时速120KM/H行驶，根本不会导致过热，因此大可不必担心。当然有些车型在高速行驶时会发生过热保护，这主要是因为速度太快，变速箱的散热跟不上导致，特别是一些小排量车型，持续超高速行驶时，变速箱的负荷过大、热量没办法及时循环导致。只要降速行驶一段时间就可以恢复。因此，只要汽车仪表没有提示变速箱油过热，就可以持续行驶，即使提示过热，降低速度行驶也不会出现问题。
2013年，我的朋友有一台2.0L的雅阁，有一次拉了4个人去内蒙古看草原，由于道路非常好，且没有限速，于是撒起欢来了，持续的以160KM/H以上的速度行驶，导致了变速箱提示过热，这个时候，会限制汽车最高时速，当时最高只能以110KM行驶，等到变速箱温度降低以后一切恢复正常。
实际上，不仅仅CVT有热保护，对于AT和双离合来说，极限驾驶时都有可能触发热保护，实际上热保护是变速箱防止变速箱油温过高的一种保护措施。
到此，以上就是小编对于变速箱维修后多久上高速的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱维修后多久上高速的2点解答对大家有用。
