大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机带egr的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油发动机带egr的解答，让我们一起看看吧。
柴油发动机低压egr和高压egr区别？
柴油发动机低压EGR和高压EGR不同
低压EGR是指在发动机排气废气中增加低压废气，将其通过水冷式或气冷式的EGR冷却器加热，然后混合到进气中，以降低进气温度，减少NOx的生成
而高压EGR是在排气管路上增加EGR冷却器，通过调节高压废气量的大小，直接将排出废气导入进气道
低压EGR和高压EGR的区别在于入气口状态不同
低压EGR需要将排放的废气降温后混入气缸，高压EGR直接利用废气压力将废气导入气缸，这样会导致低温燃烧等问题，但这种方式可以使NOx减少得更多
二者的区别在于:低压EGR将涡轮前废气引入到压气机进口，而高压EGR则将涡轮前废气引入到压气机出口。
因低压EGR容易造成废气的泄漏、废气中颗粒等杂质会对压气机叶片造成损伤，因此目前大多都***用高压EGR方式。无论高压EGR还是低压EGR，都存在共同的问题，由于增压柴油机进气压力均高于柴油机排气，废气很难正常与高压进气完成掺混，因此如何成功的将废气引入到进气成为了关键因素。
柴油发动机中的EGR（Exhaust Gas Recirculation，废气再循环）系统的作用是将废气重新引入到汽缸中，以降低燃烧室内的温度和压力，由此减少NOx的生成。EGR系统有两种类型：低压EGR和高压EGR。
低压EGR是指从排气系统中将废气排放回燃料系统前的EGR系统。低压EGR的作用是降低氮氧化物（NOx）的形成，还可以提高燃油经济性。低压EGR常用于轻载和中载运输应用。
相比之下，高压EGR是指将废气直接从排气管路中注入到燃烧室中的EGR系统。高压EGR可以更好地降低NOx的生成，并在高效率发动机中更有效地工作。由于高压EGR可以在燃烧室内直接注入废气，因此它可以用于需要更高燃烧效率且要遵守更严格排放标准的应用，如重载货车和公共汽车等。
总的来说，低压EGR用于轻载和中载运输应用，而高压EGR用于重载和高效率应用，以更好地降低NOx的形成，提高燃油经济性。
柴油发动机EGR真空控制阀原理？
EGR阀阀杆上升，推动与之相连的滑动触点臂的位置发生变化，从而使滑动触点在滑动电阻上滑动，产生不同的信号，这个信号会传递到发动机控制ECU，发动机控制ECU监视EGR阀的位置，确保阀门对ECU 的指令作出正确的响应，从而调整和修正开启EGR阀开启时刻和占空比，精确控制再循环量的大小，以减小排放、改善性能。
到此，以上就是小编对于柴油发动机带egr的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机带egr的2点解答对大家有用。
