大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压转向系统介绍的问题，于是小编就整理了3个相关介绍液压转向系统介绍的解答，让我们一起看看吧。
简述液压动力转向系统主要元件的结构与功用。？
液压转向1，助力转向泵。
助力泵是提供油液和压力的容积式液压泵，由发动机通过皮带传动来驱动，也是液压转向的核心部件。
2，助力油壶。
3，转向器。
转向器通过油压管路与助力泵相连，通过液压来驱动转向器内的齿轮实现转向功能。
4，转向传动轴。
转向传动轴是联接转向器与方向盘的轴，它可以万向传动方向，把车主的转向意图传递到转向器。
5，
方向盘。
传统液压转向系统主要由什么组成？
1助力转向泵。
助力泵是提供油液和压力的容积式液压泵，由发动机通过皮带传动来驱动，也是液压转向的核心部件。
2助力油壶。
主要用来储存助力所需的液压油，保证系统能正常运行。
3转向器。
转向器通过油压管路与助力泵相连，通过液压来驱动转向器内的齿轮实现转向功能。
4转向传动轴。
转向传动轴是联接转向器与方向盘的轴，它可以万向传动方向，把车主的转向意图传递到转向器。
5方向盘
驾驶员通过操作方向盘来实现自己转向、变道的目的，是转向系统中不可少的一部分。
汽车转向液压系统是如何工作的？
一、机械转向系统-无助力
转向系统的可以大致分为三个部分：转向操纵机构，转向器，转向传动机构。转向操纵机构很好理解，就是我们驾驶车辆时直接接触的部分，它把驾驶员的体力传递到传向系统当中。总体而言，从原理上来说机械转向系统的结构是很好理解的，就是用纯人力驱动各种机械结构的组合，通过将人力放大、变向等步骤来操纵轮胎的转动…[详细]
优点：结构简单，可靠性强
缺点：用相当费力，稳定性、精确性、安全性无法保证
机械液压助力是我们最常见的一种，前面提到它诞生于1902年，也就是说已经有了百年历史。由于技术成熟可靠，而且成本低廉，得以被广泛普及。机械液压助力系统的主要组成部分有液压泵、油管、压力流体控制阀、V型传动皮带、储油罐等等。这种助力方式是将一部分发动机动力输出转化成液压泵压力，对转向系统施加***作用力，从而使轮胎转向…[详细]
优点：控精准，路感直接、技术成熟，可靠性高，平均制造成本低
三、电子液压助力转向系统
机械液压助力大幅消耗发动机动力，所以人们在此基础上进行改进，开发出了更节省能耗的电子液压助力转向系统。这套系统的转向油泵不再由发动机直接驱动，而是由电动机来驱动，并且在之前的基础上加装了电控系统，使得转向***力的大小不光与转向角度有关，还与车速相关。机械结构上增加了液压反应装置和液流分配阀，新增的电控系统…[详细]
优点：降低了能耗，反应也更加灵敏，更加人性化
汽车转向液压系统是早期的动力转向助力系统。液压动力转向系统由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等零部件组成。车辆在转向时，由于该助力系统的介入，解决了转向沉重问题，解放了驾驶员的部分劳动力。但是，这种传统的液压转向助力系统有个最大的缺点，就是当保证汽车在停车或低速掉头时转向轻便灵活，那么车辆在高速行驶中，车辆就会有发飘不稳定的感觉。如果是保证车辆在高速行驶中方向的沉稳性，而车辆要停车或低速掉头，就会感到打方向转向时太沉重。之后又在传统助力液压转向系统上增加了电子控制系统~电控液压动力转向系统。
电子控制液压助力转向系统: 主要由电子控制系、转向齿轮箱、油泵和分流阀等组成。发动机上安装转向油泵，由曲轴通过皮带驱动并向外输出液压油。转问油罐通过油管与转向油泵和转向控制阀联接。转向控制阀可以改变油路。转向器和缸体疹成左右两个工作腔，分别通过油道和转向控制阀联接。ECU电控单元从轮速传感器获取车辆行驶中的不同速度[_a***_]，识别车辆所处的各种工况下的状况，并对电磁阀线圈的电流进行适时线性控制。
低速或转向角度大时: 电磁线圈的电就大时，经过分流阀分流的多余液压油，就通过电磁阀流回蓄油箱，对柱塞上的油压较小，在方向盘转动时，扭杆就可能产生较大扭矩变量，驱动动力缸的活塞向左或是向右移动，***力增大，从而增大了转向力，以适应低速或大转向角度的车辆行驶状态。
高速直行时: 转向控制阀将转向油泵泵出来的工作液压油与油罐相通，转向油泵处于卸荷状态，动力转向器不再起助力作用，从而增强了驾驶人的手感和转向时的路感。
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到此，以上就是小编对于液压转向系统介绍的问题就介绍到这了，希望介绍关于液压转向系统介绍的3点解答对大家有用。
