大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机正时早的问题，于是小编就整理了4个相关介绍柴油发动机正时早的解答，让我们一起看看吧。
共轨喷油器为什么要正时？
柴油机喷油时刻有着严格的时间和角度要求。所谓喷油正时就是在压缩冲程上止点前的某个角度，将燃油定时定量喷入气缸。
不同型号的柴油机，喷油正时也是不一样的。电控柴油机喷油正时角度较小（一般在5～10°范围内），而机械式喷油系统的喷油正时相对较大（通常为15～28°范围内）。
不论是共轨喷油器，还是普通的机械式喷油器，喷油时间必须正确，不能过大或过小。喷油正时过大或过小，都会导致柴油机运行不正常，需要定期检查和调整。
但是，共轨喷油器的喷油正时是电控单元（ecu）根据气缸工作顺序和气缸状况自动控制喷油，不需要人工调整。
柴油汽车正时齿轮怎么对？
方法如下:
2.将曲轴正时齿轮的标记与前盖的标记对齐；
3.依次拆下正时齿轮和正时皮带。正时皮带是发动机气门系统的主要部件，与曲轴相连，配合一定的传动比，保证发动机进气时间和排气时间的准确使用。
柴油发动机正时是齿轮还是链条？
应该说，柴油发动机正时有齿轮也有链条。
对于大型柴油机，正时基本都是齿轮（传动）。
而对于某些小型轿车用柴油机，正时也有链条传动的。
在柴油机上，需要正时传动的主要是配气机构和燃油系统。
而选用各种正时传动方式，也需要根据结构布置、设计理念等综合考虑。
柴油机正时的几种调试方法？
柴油机正时的几种调整方法？
柴油机是以柴油为燃料，柴油的燃点低是靠压燃点燃作功的。柴油机，所以说没有正时调整，要想让柴油机很好的工作，它有一个提前供油角度，只能是在活塞到达上止点前把柴油喷入缸内经过压缩就点燃了油料开始作功。
在检查供油正时时，如果发现供油提前角过小或过大，就要进行调整，常用的调整方法有：
（1）转动泵体调整
用正时齿轮和花键轴头直接插入驱动喷油泵，大多用三角固定板或法兰盘与机体相连。三角固定板和法兰盘上分别有3个或4个弧形长孔。***用上述方法固定喷油泵，如果检查的供油正时不准，只需松开相应的3个或4个固定螺栓，通过弧形长孔，适当转动泵体来调整供油提前角即可。
调整时，将泵体逆着驱动轮的旋向转动一个角度，就可使供油提前角增大；如将泵体顺着驱动轮旋向转动则可使供油提前角减小。
（2）转动泵轴调整
用联轴器驱动的喷油泵，在连接盘上的有2个弧形长孔。调整供油提前角时，可松开连接盘上的2个固定螺栓，将喷油泵凸轮轴顺旋向转动一个角度，便可增大供油提前角；逆旋向转动一个角度，则可减小供油提前角。调整完后，拧紧连接盘上的2个固定螺栓即可。
到此，以上就是小编对于柴油发动机正时早的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机正时早的4点解答对大家有用。
