大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于怎样毁掉汽车变速箱呢的问题，于是小编就整理了3个相关介绍怎样毁掉汽车变速箱呢的解答，让我们一起看看吧。
如果货车刹车失灵，踩离合，挂1挡或倒挡毁掉变速箱，可以避免事故吗？
在下长坡大车刹车失灵时，抢档，而且抢档很容易会摘到空档后那个档都挂不上了，手刹一切都没有用的，下长坡时车速一定要慢，用闭气制动配合刹车，如果刹车没有淋水装置，一旦感觉刹车软了必须马上停车，等刹车自然降温后在走，如果已经停不下来了，别想着一会会减速的，只会速度越来越快，坡道两边都会有山，双手抓住方向盘往山上贴，这样做会翻车，但损失会最小，如果车速太快了，除了神仙，啥办法都没有了。
能不能避免是一回事！
不过在刹车坏是挂低档或倒档的确是有一定用处的。
根据车种不同，有些车挂倒档是挂不上的，挂低档就已经很不容易了！如果低档挂上了，发动机在啸震中会让车速降低不少，然后，就看你的运气和实际操作能力和胆量了。
有坡没坡，有什么可利用之处，有没有可以靠上去的车？
但如果是上到坡顶发现没刹车了，或车速低到能挂上倒档，那就挂倒档吧！太***了，挂上倒档基本上能保住命了！！！
不要太依靠倒档，能停就停，因为以倒档刹车太费离合器了，离合器可能很快失灵，不可太贪！
首先，踩离合挂倒挡是错误的，因为向前行驶的过程中挂倒挡会导致变速箱齿轮因为转动方向不同而打坏，变速箱坏了发动机就缺少了来自变速箱得牵引力，会导致进一步失控。
个人认为，正确的处理方式是尽可能的挂低的前进档，用低档位的牵引力尽可能的控制车速，在万不得已的前提下可以***取刮擦护栏和固定物的方式减速，在山区的高速路每隔几公里都有失控货车缓冲区，紧急情况可以驶入。
希望大家都出入平安
发文章的作者，一看你就是外行，根本不知道货车的变速箱原理，重型货车变速箱里分为低速箱（低速齿）和高速箱（高速齿）两个，外加同步器，在刹车失灵的情况下，只能***取减档和排气制动（但在抢减档的时候有风险的，因为一旦失速，挡位是挂不上挡的，因为齿轮会打齿，根本就挂不进去，根本原因是发动机的转速跟不上齿轮的速度，所以货车司机在减档位的时候都会踩油门，让转速起来再减档，以此类推慢慢减下来，而不是从16档直接减低档）12345678属于低档，9、10、11、12、13、14、15、16属于高速档，现在的重型货车大部分分为12档和16档的，所以驾校教练教的时候在减档环节，一旦出现减档打齿的声音，就判定不合格！考试的时候也是如此，所以现在的货车百分九十以上都是***取淋水系统给刹车鼓降温，所以你们看到的轮胎水蒸气就是刹车鼓降温，刹车一旦高温，刹车会慢慢的直到根本就像没有刹车似的，大概也就这差不多吧，因为字数限制，不能更详细的讲解，忘谅解！总之而言直接抢倒档和低档的方法是根本是错的，一旦齿轮打齿，抢不进去档，车速会更快，因为抢不进去档的话，车是处于空档状态，下坡路段滑的更快
看来你们都没开过，大货车的档位间速度是很小的，你就是把换档杆摆弯了速度不对也进不去，最好的办法是看标志，知道下坡路的长度，提前换档，用排气制动附住刹车，试着车速过快，刹车再换低速档，如果是十二速，九档一般坡就能控制住，拉净重五十顿没问题，还有就是勤调刹车，用水，
cvt变速箱市区开车容易毁吗?
CVT变速箱现在已经不容易坏了。
当然，所谓容不容易坏，是相对的，但现在的耐用性是过关的。一般一个技术解决方案，在应用上都有个成熟期。就好像一个人，如果我们把他走出校门，进入社会自立看作是一个新技术进入市场应用阶段的话，就能明白，刚开始就是比较没有经验，比较幼稚，比较容易出错。然后，越来越成熟。
为什么汽车陷入泥坑里，拱泥窝子时，经常会烧毁离合器？
这种情况通常发生在手动挡汽车上。车辆陷入泥坑后，车轮阻力增加，而发动机功率是有限的。车轮阻力增加后，发动机通常因为超载而熄火。熄火也是保护变速箱、半轴等传动部件，如果发动机功率过高，超过变速箱承受功率，在陷车时很容易把传动部件打坏。
陷坑后，驾驶员为了脱困肯定会继续操作。而常规操作会导致发动机立刻熄火，这时候为了避免车辆熄火，只能做一个操作。那就是保持半离合状态，踩油门拉高发动机转速，然后再慢慢松开离合器。如果陷的不深，这样操作就可以脱困。如果陷的太深，这样操作也是无济于事的，但是陷车时驾驶员的心情几乎都是呈焦虑状态，迫切的希望把汽车开出去，此种状态下，往往做出极端的事情。例如反复半离合大油门试图脱困，如此反复操作后，离合器片因为高速摩擦而过热，继而因为高温而烧毁，可以闻到焦糊味道，车辆也失去了动力。
车辆陷坑后不要急切的脱坑，也不要试图通过半离合大油门的驾驶方法脱困。应该下车观察一下，陷的太深直接找救援。如果盲目豁车，离合器片很容易烧毁，最终不仅需要叫救援而且还需要修车。而原地不动，直接叫救援，那么可以省去维修的费用。还是划算的。
你好，我是***修车，很高兴回答这个问题！
为什么汽车陷入泥坑里，加的油门想出来的时候经常会烧毁离合器呢？原因是当遇到这种情况，必须要半离合高转速才有可能脱坑，但是半离合高转速是最容易烧离合器片的操作！所以说这时候是最容易烧离合的！
每次遇到这种情况，一番操作出来后总会闻到一股烧焦的刺鼻的味道，这就是离合器片在磨损的味道！
汽车陷入泥坑时，超负荷使用离合器，极易造成离合器片与压盘、飞轮等配件异常磨损，使离合器片与压盘、飞轮产生高温烧蚀离合器片，如果驾驶室传来浓烈烧焦味道，那就是离合器损坏或者接近损坏，此时一定不要再操作了。
常说的离合器烧毁，都是操作不当引起的，比如题目所说的陷入泥坑，很多人都是挂一档，然后半联动离合，给油往外冲，正是这样的操作，会造成离合器片与压盘、飞轮一直处在摩擦状态，然后产生高温，持续这种超负荷运转，最终烧掉离合器片。
然而，烧离合器片不仅只出现在手动变速器车型上，[_a***_]变速箱上同样会出现，离合器片烧了就是因为异常摩擦，产生高温使得离合器片的受到损坏，离合器片损坏后，车辆异常表现明显，一般就是加速没劲，速度上不来或者不动， 或者挂不上档，即便挂上档加油也会打滑现象。
当汽车陷进泥坑时，可以尝试半联动冲出来，但是发现无法冲出时，应立即停止半联动轰油门的操作，这样不仅越陷越深，还会损伤离合器，正确的办法是先关掉ESP车身稳定系统，再给打滑的轮胎填充铺垫物，比如石块、树枝、干草等，增加车轮附着力，帮助汽车出坑。
正常使用手动变速器、是不会烧毁离合器片的，当然动、静摩擦片存在正常损耗但不至于烧毁；而非正常使用手动变速器，比如半联动时猛给油、猛拉转速，就会导致动、静摩擦片边转、边滑动，如果转速拉得太高自然容易烧毁离合器片，只能说一些新车友对驾驶技巧的理解有问题！
不知道朋友们是否注意到，一些刚离开驾校不久的新车友、都有左脚不离开离合器踏板的习惯，简单点说就是左脚永远含着离合器踏板、这实际上就是因为驾校应付考试的技巧所留下的坏习惯，比如坡起、有的地方不允许踩油门，只能靠半联动起步、所以在驾校时难免形成习惯；驾考时最怕熄火，但只要保持半联动、就很难熄火，这就是很多新车友无时无刻不含离合踏板的原因！
如上图示、静摩擦片与发动机曲轴连接，而动摩擦片则与变速器连接（可前后伸缩、所以称之为动摩擦片），当离合器踏板踩到底时、动静摩擦片完全分离；当离合器踏板完全抬起时，动、静摩擦片完全接驳，静摩擦片带着动摩擦片转、两者之间不存在滑动摩擦；而当半联动时，静摩擦片与动摩擦片存在接触、但又没有压紧，所以静摩擦片既可以把扭矩传递给动摩擦片、又存在与动摩擦片的滑动！
所以这种状态可以防止发动机被憋熄火，比如行驶阻力过大、车轮转不动时，驱动桥处于静止、如果摩擦片压紧，就会导致发动机也转不动了、这样就憋熄火了；而半联动的好处是动、静摩擦片没有压紧，所以静摩擦片依然能转得动、如此一来就能确保发动机还能转动，也就防止了熄火、这就是半联动的好处，除了能让起步更平滑外、还能有效防止熄火！
车子陷在泥泞之中，车子行驶、甚至轮子转动的阻力都大幅度增加；所以在这种情况下发动机被憋熄火的机率增加，其次陷泥坑之后若想脱困、需要发动机提供更高扭矩，所以平时起步时结余半联动、全联动临界点再给油的方式难免扭矩不足，所以往往需要在半联动时（或半联动之前）把转速拉高一些提高扭矩输出，并不是水果这么操作对、只是陷在泥坑里没办法时不得已的操作！
到此，以上就是小编对于怎样毁掉汽车变速箱呢的问题就介绍到这了，希望介绍关于怎样毁掉汽车变速箱呢的3点解答对大家有用。
