大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱中的飞轮的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车变速箱中的飞轮的解答，让我们一起看看吧。
cvt变速箱飞轮盘的原理？
在所有的变速器中，CVT传动原理是最为简单，即利用驱动带轮，通过传动带带动动从动带轮旋转。带轮与传动带的接触面呈锥型，改变带轮的直径即可改变传动比，实现变速功能。
CVT变速箱飞轮盘的原理是利用一对轴分别连接两个轮子，每个轮子上面套装多个圆盘，通过两侧链条对盘轮连接，让两个圆盘之间的接触齿轮移动，增加了传动比，使得转速更快、更平稳地变速，达到相当于无极变速果效果。
这样由于一直处于最优转速，动力损耗小、减振效果好等特点，获得了越来越多的市场认可。
飞轮属于变速箱还是发动机？
飞轮是属于发动机的，不属于变速箱，如果你这一款cc匹配的是DQ200的变速箱，那么它的飞轮与干式离合器之间是硬件连接，所以他俩是可以拆开的。
如果你的这款变速箱匹配的是DQ500系列的变速箱，它的飞轮和液力耦合器之间，也是进行可拆分的连接，所以飞轮是属于发动机的。
cvt变速箱飞轮坏了的症状？
飞轮损坏的症状如下：
1、离合器打滑：汽车用低速挡起步时，放松离合器踏板后，汽车不能起步或起步困难；加速行驶时，车速不能随着发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严重时产生焦糊味或冒烟等现象；
2、离合器分离不彻底：将离合器踏板踩到底，离合器主动、从动盘之间的动力仍不能完全切断，致使挂挡困难、打齿或不能停车、离合器发热；
3、离合器颤动：起步时整车抖震，特别是怠速运转、挂低挡逐渐放松离合器踏板起步时，车身出现连续性冲击；
4、离合器响声异常：当踩下离合器踏板少许时，分离轴承内端面与分离杠杆刚一接触，离合器即发出“嚓、嚓、嚓”的连续响声；起步时接合或行进中分离时产生响声并伴有发抖。
手动挡和自动挡的汽车上的发动机的飞轮一样吗？有什么区别？
手动挡和自动挡的飞轮肯定有区别了，不同的变速箱使用的飞轮也不同。下面就常见的几种变速箱来聊聊。
手动变速箱飞轮除了蓄能外还担负着摩擦单元的任务，离合器压盘固定在飞轮上，共同夹紧离合器片，靠摩擦力把动力传递给离合器片。
所以手动挡车的飞轮是最厚重的。而且飞轮外表面有摩擦面，就是用来配合离合器片的。比如上图这个飞轮就是手动变速箱的，那一圈亮闪闪的部分就是摩擦面，与离合器片接触。
有人说带液力变矩器的自动挡汽车不需要飞轮，因为液力变矩器自身就可以起到飞轮的作用。而事实并非如此，比如上图就是带液力变矩器的动力单元，可以清楚地看到液力变矩器与发动机之间连着一个飞轮。
至于作用嘛我想大家都知道，一是做为连接部件，便于安装液力变矩器。因为发动机曲轴输出端法兰盘很小，直接装液力变矩器很困难。比如上图红圈里就是曲轴输出端的法兰盘，液力变矩器怎么装？螺丝都没办法拧。
所以只能先把飞轮装上去。
然后把液力变矩器装在飞轮上。这样螺丝直接从飞轮后面穿过拧在液力变矩器的螺纹孔内就行了。
第二个作用就是飞轮带有齿圈，这是给起动机用的，如果没有飞轮的话发动机只能手摇启动了。
由于液力变矩器自身已经有相当大的重量了，所以飞轮不需要太厚，只要能装得下齿圈和液力变矩器就行了。
干式双离合变速箱使用的是双质量飞轮，相当于把一个飞轮分成两个部分，两个部分之间有一定的柔性，可以缓冲震动冲击。有助于提高换挡舒适性。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱中的飞轮的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱中的飞轮的4点解答对大家有用。
