大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压系统自动补偿的问题，于是小编就整理了2个相关介绍液压系统自动补偿的解答，让我们一起看看吧。
为什么***用液压挺住的配气机构不用留有气门间隙？
因为液压顶柱会自动补偿空隙位置的，所以是不需要调整气门间隙的。做发动机气门间隙调整的原因：
1、发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。
2、间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。
3、间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。***用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。
液压挺柱和气门相关的零件和组件有: 气门导管、气门座、气门弹簧还有传动组（凸轮昼、定时齿轮、摇臂、摇臂轴、挺杆、推杆等），上述的零件和组件结构较简单，工作原理也相对简单。
液压挺杆结构复杂、加工精度要求高、而且磨损后无法调整只能换。所以我在这里简单地叙述一下它的工作原理。其目的只是让大家知道一下，发动机混换各种牌号的机油和加添加剂是怎样对液压挺杆伤害的。最终使发动机不在状态工作。
现在市面上的液压挺杆有两种，一种是内部装有单向阀的液压挺杆（象8V100型发动机），价格较高。一般的车如奥迪、部分桑塔纳、捷达等都用球阀型液压挺杆，这一种结构简单。
压力补偿器的作用？
通常情况下，液压阀开口保持一定，当外负载变大的情况下，从液压阀输出的流量会下降，加上压力补偿器会使液压阀在一定范围的压力下，虽然压力有变化，但是输出的流量不变，这就是压力补偿器的作用
到此，以上就是小编对于液压系统自动补偿的问题就介绍到这了，希望介绍关于液压系统自动补偿的2点解答对大家有用。
