大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车换减震器后感觉矮的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车换减震器后感觉矮的解答，让我们一起看看吧。
汽车右边换了减震器但是感觉矮了，这是怎么回事？怎么看减震器的型号？如何与左侧的对比一下？
正常的情况下，我们的汽车更换了减震器是不会出现长短不一样的情况的，因为我们的减震器结构是分几部分组成的，除非我们直接安装了错误的减震器
上图是一款麦弗逊式独立悬挂总成我们可以看到丧图明确的标注了，减震器总成的组成部分
我们的减震器最主要的部分是螺旋弹簧和液压减振器组成的，如果我们只是更换了减震器，那么是不会影响我们汽车车身高度的，因为支撑我们车身的并不是液压减震器，而是螺旋弹簧
如果我们的汽车却是因为更换了减震器之后车身高度发生了明显的变化，那么我们需要检查是否减震器的型号不一样，但是这样的情况非常少，不一样型号的减震器是很难装到这辆车上的
我们看一下后扭力梁式的悬架总成也能够明显的看出这个问题，支撑我们汽车的最主要的就是我们的螺旋弹簧，那么更换减震器之后如果出现了车身高度变矮的现象，那么我们可以检查一下螺旋弹簧是否出现了断裂
如果没有发现明确的问题，那么我们只有将新安装上的减震器拆下来和旧的减震器进行对比，如果没有型号错误，那么肯定不会是我们的减震器的问题。
汽车减震器长时间不更换会降低车身高度吗？
汽车减震器本身不影响车身高度，造成车身降低的原因为螺旋弹簧金属疲劳。
汽车减震器顾名思义，作用吸收滤除由车轮传导向车架的震动，最常见的减震器为双向减震筒，车身重量可以从上压缩减震、路面的起伏可以从地面撑起减震；不过减震器并不负责承载，作用仅限于滤震或限位。
负责支撑车身的结构叫做弹性原件，也就是最常见的螺旋弹簧、钢板弹簧、扭杆弹簧等，关键字是【弹】；其功能同样有减震的作用，但是弹簧仅依靠弹簧会让车身的起伏时间过于长，因为一次颠簸产生的作用力需要弹簧的数度起伏才能抵消。
所以第一批安装减震弹簧的汽车评价很差，为了让弹簧减震后快速回到稳定行驶的状态，在1906年Ford汽车研发了减震器加螺旋弹簧的组合。
这一组合能实现由弹簧滤震后，再有减震器一定程度滤震并且通过液压力缓冲掉弹簧本身的力，在一瞬间的两个步骤才能保证车身的平稳。
这是减震器的真正意义所在，这根液态筒可以很轻易的被压缩到极限，所以只能***作用，螺旋弹簧才是决定车身高度的核心。这也是很多改装车想要升高或降低车身，第一步是选择加高弹簧或截弹簧的原因。
在钢材中有一种优质材料叫做弹簧钢，顾名思义这种钢材是用来制造弹簧的，但是这种钢材也有优劣等级之分；优秀的螺旋弹簧在经过长时间使用后仍然能保持原车高度，除非满载通行离地间隙才会明显下降，但是有一些车使用较差钢材制造的弹簧则会出现明显的“塌***”。
原因为钢材内部分子结构并不均匀，在车身不断压缩弹簧的过充中出现了应力传导的不均衡；部分位置的钢材的承受了过于大的应力，在这一位置的内部结构会出现肉眼难以识别的结构断裂。
一旦出现这一现象该区域的强度则会逐渐变差，作为弹簧的支撑性也会同步变差；而且在性能衰减后其他位置会替代成为应急集中区域，于是整套弹簧则会缓慢的出现不可逆的金属疲劳，弹簧被越压越短则车身越来越矮，这就是金属疲劳。
而在弹簧被压缩压缩后减震器也会受到一定程度的损伤，因为设计压缩行程并不是为承受长时间高压压缩，所以螺旋弹簧金属疲劳严重但更换不及时的车辆，减震器往往也会漏油或直接报废。
总结：如果发现车辆已经明显“塌***”则要及时更换减震弹簧，且弹簧金属疲劳多出现在车尾，因为油箱也在车尾如离地间隙太低在压过障碍物时有可能导致损坏，所以对于减震弹簧的检查是不能大意的。
到此，以上就是小编对于汽车换减震器后感觉矮的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车换减震器后感觉矮的2点解答对大家有用。
