大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱能维修吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车变速箱能维修吗的解答，让我们一起看看吧。
汽车自动变速器维修行业前景如何？
自动变速器维修的前景好。未来现在燃油车几乎全是自动挡了，手动挡已经逐步被淘汰。自动变速器售后市场非常大。市场上的AT DCT cvt 变速箱结构很大，而且技术含量高。能都搞明白，有钱途。 改装车因为国内法规规定，能改动的地方不多，一般是换减振器 轮毂 音响 车载的一些电器附件 装饰配件，对于追求个性的年轻人和发烧友，改装市场也非常有前景。只是变速箱维修需要更长的时间及技术经验积累，经验越丰富，以后越值钱。 另外，还有一种趋势是新能源车。可能会成为未来趋势，会影响传统车的动力系统从业者。不过按现在的趋势及市场保有量，燃油车想在路上消失，至少还需要二十年时间。
10万公里修变速箱正常吗？
十万公里就修变速箱是不正常的，如果是手动挡变速箱正常使用，基本可以做到终身不用维修。AT的自动挡变速箱现在也已经很成熟，按照保养手册上正常保养使用也可以终身不用维修。
现在就是双离合和CVT的变速箱存在着先天不足，早期的双离合变速箱存在十万公里会出现电控电脑出问题和离合器出问题的情况，但是现在的已经成熟很多了，有的开上个二十万公里都没问题。
日系的cvt倒是出问题比较严重的，会出现钢带磨损的情况，需要大修。
自动挡变速箱坏了一班的汽修工人会修吗？
自动档变速箱坏了一班的汽修工人会修吗？
自动档变速箱坏了这要看变速箱坏到什么程度。从现在的具体情况分析。自动挡的变速箱如果发生损坏就不能釆取修理了。只能釆用更换总成来修复。这样一来在汽修厂还四S店只要一般汽修工人就操作。
自动挡变速箱坏了一班的汽修工人不会修的
一般修变速箱贵的主要在于工时费和维修方外修转手增加的费用，因为所有的4S店，二类维修厂都不会自己修自动变速箱，一是没那个维修工艺参数，二是没有专用工具，维修量少，风险成本高。所以修自动变速箱最好先去找变速箱专修单位咨询维修，减少转手造成的差价。同时如果汽车还在三包范围内的话是可以享受三包政策的
汽车发动机、变速箱等大件大修后还能达到原车的品质吗？
理论上来说是达不到了，这是因为修复后的发动机，无论是装配工艺，修复状况都很难达到原厂水平，如果修复后达到80％以上的性能，就算是非常不错的技师了。
比方说大修可能牵扯到缸套、曲轴、活塞等位置，除了基础的清洁外，可能要根据受损情况和车主经济情况，考虑是更换还是重修打磨修复等操作，重新装配后也是需要试车检查的，从实际情况来看，发动机大修是很难与原厂水平一致的
汽车的发动机和变速箱属于两个核心部件，它们在工厂装配生产的时候必须要严格遵守工艺流程，出不得半点偏差，否则就会直接影响后期的性能和寿命。有不少车在用了一段时间之后，由于种种故障，不得不面临着大修发动机和变速箱的情况，这种维修可谓是伤筋动骨。不管从理论角度还是现实角度，大修后想达到原车品质都是绝对做不到的。我以一个混过5年主机厂，开过4年汽修厂的过来人，详细地告诉你为什么不可能。
首先，我们要先聊聊制造和维修这两个环节中人的因素。在工厂里都是流水线作业，流水线最大的特点就是一个工位只负责一道工序，专人负责专事，因此每个工人在自己的岗位上都是专家。而在售后维修厂中，并不是流水线作业，一般最多是1到2名师傅维修一台发动机或变速箱，他需要操作这款发动机或变速箱维修的每一个步骤，甚至还要负责多款其他不同的型号，就算他是个极度细心的人也绝不可能比得过整条生产线上的团体专家。因此，在维修环节，工艺可靠度可谓是完败。
汽车发动机和变速箱等大件维修后，很难达到原车的品质，所以很多事故车大修后的价格也会很低，有些车型甚至没有维修价值，因为维修的价格不如换新的。发动机是汽车的心脏，发动机出现问题后，各种零件比如缸盖、连杆、气门凸轮组，活塞、曲轴等等，更换好以后还要进行调校，发动机的密封性测试，要检查发动机的润滑、[_a***_]、排气、冷却等各方面，从维修角度来看，大修的意义确实不大，不如更换台新的发动机。
另外，发动机和变速箱属于比较耐用的三大件，在4S店也属于比较少的维修项目，其装配工艺和技术根本不能达到制造厂的水准。这让我想起了很多年前，我家那台老柴油机，在我印象里就维修了好多次，因为是农用车，只要能用就行，于是就出现了经常坏经常修的状况。
发动机和变速箱大修后能够达到良好的品质就不错了，要想达到原厂的出厂品质，这是不可能的。现在的发动机更加精密，ECU控制单元也更准确，大修后的发动机就很难达到出厂的程度，不像以前的发动机是纯机械式，出现毛病能够随便修，现在的发动机、变速箱出现大问题，需要衡量其价值，没有维修价值就只能更换了。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱能维修吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱能维修吗的4点解答对大家有用。
