大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于坦克变速箱与汽车区别的问题，于是小编就整理了3个相关介绍坦克变速箱与汽车区别的解答，让我们一起看看吧。
坦克变速箱原理？
坦克变速箱的原理为：
利用不同齿数的齿轮啮合传动组合实现转速和转矩的改变，导致改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩。
使汽车在原地起步、爬坡、转弯、加速下获得不同的牵引力和速度。
使发动机工作在有利的工况范围内。手动变速箱是由齿轮和轴组成的，通过拨动变速器的变速杆，切换中间轴上的主动齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速。
坦克300***埃孚变速箱和宝马一样吗？
不一样：
坦克300变速箱和宝马不一样的，坦克300是爱信变速箱，宝马是***埃孚变速箱。
坦克300城市版继续使用2.0T涡轮增压发动机，最大功率167kW/5500rpm，最大扭矩387N·m/1800-3600 rpm；传动系统则匹配一台8AT变速箱，从硬件数据来说动力很强。
既然是城市版，新车取消了一些硬核的越野配置，如前后差速锁和中央差速器以及分时四驱系统，最大程度地保证了城市行驶时的舒适性。可即便是更换了智能适时四驱系统，其越野性能也不会差。
坦克300的变速箱目前是什么水平？
WEY坦克300与2.0T发动机相匹配的，是来自***埃孚ZF的8速手自一体变速箱。相信很多越野爱好者选择坦克300的原因，也是因为看上了这套2.0T+8AT的动力配置。这台变速箱带有手动模式，换挡速度不算快但平顺性非常好。当然变速箱是国产的，不是进口的。 坦克300全系标配换挡拨片，它的更大意义还是在于帮助驾驶者在越野时更加方便地控制挡位。
坦克300的8AT变速箱在平顺方面很是让人满意，日常驾驶中完全感受不到它的换挡动作，低速行驶时也丝毫没出现过顿挫，松油滑行也足够流畅。
唯一的一点遗感是在深踩油急加速的时候，变速箱需要一点反应时间。 总体来看，坦克300这套2.0T+8AT的动力组合能够拿到一个高分，虽然性能表现不算突出，但变速箱换挡的平顺性和动力的衔接还是非常不错的，日常开起来非常顺手，驾驶者对于动力的掌控也能收放自如。
坦克300的变速箱应该算主流水平吧。
坦克300的变速箱是8at的变速箱。这款变速箱我个人是没有感觉到有什么顿挫感。除了在急加速的情况下，前期会有一点顿挫感，换挡的感觉，正常的行驶过程中还是很平稳。因为这款变速箱也不是在坦克上，首次使用在其他咨询上也有用过，所以说质量应该还是可以考虑。
到此，以上就是小编对于坦克变速箱与汽车区别的问题就介绍到这了，希望介绍关于坦克变速箱与汽车区别的3点解答对大家有用。
