大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于减震器对汽车性能的影响的问题，于是小编就整理了4个相关介绍减震器对汽车性能的影响的解答，让我们一起看看吧。
汽车减震器坏了有什么现象，造成什么影响？
1、减振器漏油。正常的减振器外表面是干燥洁净的，如果有油液渗出，说明减振器内部的液压油从活塞杆上部窜出，这种情况下减振器基本已经失效；
2、汽车过颠簸路面或减速带时，某个车轮发出“咣咣”的响声，说明这个车轮上的减振器减振效果不佳或失效；
3、汽车在过弯时明显感觉车身侧倾加大，严重时甚至会发生侧滑，这主要是因为减振器阻尼力过小，不能有效抑制弹簧的压缩；
4、汽车在崎岖路况下行驶一段时间后，用手摸各个减振器外壳，感受减振器的温度，正常情况下减振器外壳是温热的，如果某个减振器外壳是凉的，说明这个减振器已经损坏；
5、汽车在停止状态下，当汽车车身一角向下压并松开后，车身在弹簧力下将反弹，如果反弹后很快趋于稳定，说明减振器是好的；如果是反复震荡几次后才停下来，就说明减振器的减振效果有点差了。扩展资料：汽车减震器作用：汽车上的减振器是汽车悬架系统中的一个重要零部件，它的作用是抑制弹簧吸收振动变形以及弹簧反弹时的震荡，并吸收来自于路面的冲击力。它直接影响汽车的乘坐舒适性和操纵性，进而会影响我们的行车安全。当汽车在崎岖不平的路面上行驶时，车轮受到地面冲击力的作用，并通过悬架系统中的弹性元件弹簧传递给车身，从而引发车身的振动。在这个过程中，弹簧不断的伸张与压缩，并在惯性的作用下发生震荡。并且在这个过程中，由于车轮与地面之间的附着力不断变化，甚至会使车轮离开地面而失去附着力，汽车会有失控的危险，这就是减振器对汽车操控性的影响。而减振器的作用就是延缓弹簧伸张与压缩的速度，并吸收由此引发的震荡，让弹簧变形后迅速的趋于稳定。如果没有减振器，弹簧在反弹后会再次被压缩再反弹，汽车车身就会呈现多次反弹然后才趋于稳定，导致乘坐不舒适，汽车操控性变差。所以说减振器是为汽车悬架的弹簧在反弹时起到阻尼减振的作用，它是在给弹簧减振，而不是给车身减振。
升高避震器对行车安全是否有影响？
会不会影响安全，主要看你改的程度有多少，象老外那种动不动就加高10公分的，没有专业配套的改装肯定会出问题。 但如果说只是加高5公分左右的话，对安全的影响基本可以忽略。
象这款昂科拉，左边是原高的，右边是改装加高的。底盘高了5公分。通过性就好了很多。足够碾压减速带和马路牙子。过些小坑都不带怕的。
最重要的是加高的减震器，缓冲的行程增加了，舒适度也能够提升。也不会出现说有侧倾，增加油耗之类的情况 。
当然，不同的车型，减震器都不一样的改装方式，一般的非专业车主就不要尝试了，真要改的话，也尽量找专业的改装厂家。
更换汽车减震器后，会不会影响隔音以及发动机性能？
其实想要知道我们汽车在更换了减振器之后会不会影响我们汽车的隔音和发动机的性能，只要我们来了解一下汽车的减震器，应该大家就会明白了
汽车减震器
我们的汽车减震器是连接汽车底盘和汽车车身的一个非常非常重要的零部件，为什么说它非常非常重要的，因为其实你会发现现在所有的汽车都有减震器
其实我们可以把汽车简单的分为汽车底盘和汽车车身，而减震器就是连接汽车底盘和车身的一个零部件，它的主要作用就是减缓我们汽车在路面行驶时受到的冲击和颠簸，让我们车内的乘员更加舒适，同时也减少了我们车身受到的冲击和颠簸
更换减震器会不会影响隔音？
其实我们汽车的减震器和我们汽车的隔音性能是并没有多大关系的，隔音性能主要在于车辆对风噪的减缓和车辆的整体密封性能
但是如果我们更换了减震器属于偏硬的阻尼调校，那么就会让我们的汽车在行驶时受到的冲击比较大，震动比较大也会让我们在车内乘坐时接收到稍微大一些的声音
但是减震器对于发动机的性能影响的话就是不存在的，发动机性能和减震器是两个系统，减震器性能比较差，只是在我们发动机动力输出时车辆极限操作时支撑力比较差而已，是不会影响到我们发动机的性能的
汽车减震器长时间不更换会降低车身高度吗？
汽车减震器本身不影响车身高度，造成车身降低的原因为螺旋弹簧金属疲劳。
汽车减震器顾名思义，作用吸收滤除由车轮传导向车架的震动，最常见的减震器为双向减震筒，车身重量可以从上压缩减震、路面的起伏可以从地面撑起减震；不过减震器并不负责承载，作用仅限于滤震或限位。
负责支撑车身的结构叫做弹性原件，也就是最常见的螺旋弹簧、钢板弹簧、扭杆弹簧等，关键字是【弹】；其功能同样有减震的作用，但是弹簧仅依靠弹簧会让车身的起伏时间过于长，因为一次颠簸产生的作用力需要弹簧的数度起伏才能抵消。
所以第一批安装减震弹簧的汽车评价很差，为了让弹簧减震后快速回到稳定行驶的状态，在1906年Ford汽车研发了减震器加螺旋弹簧的组合。
这一组合能实现由弹簧滤震后，再有减震器一定程度滤震并且通过液压力缓冲掉弹簧本身的力，在一瞬间的两个步骤才能保证车身的平稳。
这是减震器的真正意义所在，这根液态筒可以很轻易的被压缩到极限，所以只能***作用，螺旋弹簧才是决定车身高度的核心。这也是很多改装车想要升高或降低车身，第一步是选择加高弹簧或截弹簧的原因。
在钢材中有一种优质[_a***_]叫做弹簧钢，顾名思义这种钢材是用来制造弹簧的，但是这种钢材也有优劣等级之分；优秀的螺旋弹簧在经过长时间使用后仍然能保持原车高度，除非满载通行离地间隙才会明显下降，但是有一些车使用较差钢材制造的弹簧则会出现明显的“塌***”。
原因为钢材内部分子结构并不均匀，在车身不断压缩弹簧的过充中出现了应力传导的不均衡；部分位置的钢材的承受了过于大的应力，在这一位置的内部结构会出现肉眼难以识别的结构断裂。
一旦出现这一现象该区域的强度则会逐渐变差，作为弹簧的支撑性也会同步变差；而且在性能衰减后其他位置会替代成为应急集中区域，于是整套弹簧则会缓慢的出现不可逆的金属疲劳，弹簧被越压越短则车身越来越矮，这就是金属疲劳。
而在弹簧被压缩压缩后减震器也会受到一定程度的损伤，因为设计压缩行程并不是为承受长时间高压压缩，所以螺旋弹簧金属疲劳严重但更换不及时的车辆，减震器往往也会漏油或直接报废。
总结：如果发现车辆已经明显“塌***”则要及时更换减震弹簧，且弹簧金属疲劳多出现在车尾，因为油箱也在车尾如离地间隙太低在压过障碍物时有可能导致损坏，所以对于减震弹簧的检查是不能大意的。
到此，以上就是小编对于减震器对汽车性能的影响的问题就介绍到这了，希望介绍关于减震器对汽车性能的影响的4点解答对大家有用。
