大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机太猛了的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机太猛了的解答，让我们一起看看吧。
柴油发动机高温是什么原因造成的？
1、水泵损坏当水泵损坏后，冷却液就不能在冷却系统中循环流动，也就不能将发动机燃烧产生的热量带走；
2、缺少冷却液或没有使用合格的冷却液当冷却液缺少或完全缺失时，冷却系统中没有了冷却介质，不能将发动机热量置换出来，造成高温；另外，现在的发动机工作温度高于水的沸点，如果使用水或不合格的冷却液作为冷却介质，也会导致发动机高温；
3、节温器损坏当节温器损坏或卡死后，发动机只有小循环，水箱不起散热的作用，散热强度低，造成发动机高温；
4、风扇不转风扇不转可能有两方面的原因，一方面是风扇自身损坏，比如风扇叶破碎、卡死或风扇皮带断裂等；另一方面可能是控制电路故障，不能给电子风扇运转信号；
5、水箱表面脏污，散热不好当水箱表面被脏物覆盖，热传导不好，不能及时将热量散发到空气中去，从而引发发动机高温。拓展资料：1、当发动机温度过高时，进入发动机的空气温度也比较高，因此实际进入发动机的空气量就比较少，从而降低了发动机的进气效率，发动机的功率、扭矩也随之下降，发动机就会出现动力不足的现象。2、发动机温度过高时，燃烧室内部的温度非常高，很容易达到汽油的着火点而点燃混合气，引发爆燃，引起强烈的发动机冲击和振动，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏3、发动机温度过高时，活塞会过度热膨胀，使活塞与缸壁之间的配合间隙减小甚至消失，从而使活塞运动阻力增大，甚至将活塞、缸壁拉伤。其它各运动件的正常间隙也被破坏，导致磨损加剧，甚至损坏4、发动机温度过高时，润滑油的粘度随之下降，在摩擦表面不能形成良好的油膜，致使润滑情况恶化，从而加剧了零件的磨损。
柴油车发动机气压过高？
机油选用标号不合理。如冬季使用夏季机油，不仅使启动困难，而且影响润滑系统的工作。
发动机大修时曲轴、连杆轴承配合间隙过小，机油回流不畅，致使机油压力过高。
喷嘴堵塞，使机油喷出量减少或停喷，导致压力过高。
新维修的曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴承间隙过小，润滑油进入摩擦表面困难而使主油道压力过高。
什么叫柴油机高温？
所谓柴油机高温，应该是柴油机在使用运行过程中，其机温或冷却水温度超过了柴油机冷却水许用温度极限。
也就是说，技术要求该柴油机冷却水温度最高不超过95℃，但实际运行时，冷却水温度总是超过100℃，这是就可以说柴油机处于高温状态，这是不正常的现象。
柴油机总是高温运行，有可能导致拉缸、爆缸或拉瓦故障，是必须设法解决后才能继续使用的。
所以，柴油机高温就是冷却水温度高于许用温度并长时间降不下来。
柴油机过热的主要特征表现为冷却水温度过高，超过正常值（80～90℃），甚至达到100℃。过热容易使各部分零件变形，机油黏度下降，加快零件磨损，并且由于过热而使混合气早燃，降低柴油机功率等。
柴油机过热表现在冷却水过热，导致“开锅”现象发生，机油质量下降，零件磨损加快，混合气早燃从而降低柴油机功率，易造成烧瓦，抱轴等故障。
到此，以上就是小编对于柴油发动机太猛了的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机太猛了的3点解答对大家有用。
