大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机空气系统的问题，于是小编就整理了4个相关介绍柴油发动机空气系统的解答，让我们一起看看吧。
为什么柴油机做功不用空气？
这是误解，地球上任何燃烧必须有氧气参与才能进行，这是最基本的认知。四冲程柴油机在进气冲程已经吸入空气，压缩冲程把空气压缩，然后喷油嘴喷出雾化柴油燃烧爆炸做功推动活塞下行，做功完毕活塞上行排除废气，又进入下一个进气冲程。
云内柴油发动机怎么排空气？
先找到滤芯器与大泵的连接管，松开大泵头连接管空心螺丝。再压手油泵。在空心螺丝没有空气时边按手油泵边紧螺丝。直到手油泵压力很重，或听到大泵有咕咕的回油声音。就行。如果油路装有多通阀，回油管与进油管相连，则需要排回油多通阀的顶部小螺丝。
如果管路内有空气的话，在踩下刹车后，油路内的空气就会被压缩，使刹车变软，无效行程加大，制动力明显下降，是很危险的。所以更换刹车油时多数技工会使用两瓶以上的刹车油，主要就是给管路排气。
排空气方法
1、常规方法：用起子或扳手拧开喷油泵两侧上端的任一排气螺丝数圈，用手激压手油泵至排出的柴油连续、通畅、无气泡发出“吱吱”的声音为为止。然后拧紧放气螺钉将手油泵杆压回至原位。
2、如果在行车途中，手头没有打开喷油泵上放气螺钉的合适起子或扳手，可先拧开手油泵，松开从柴油滤清器至喷油泵之间的任何一个管接头，再通过反复做压手油泵至从该接头中排出通畅元气泡的油流，随后边撤压手油泵边紧固该接头，再将手油泵欺压回原位即可。
柴油发动机油路进空气怎么解决？
当柴油发动机的油路进入了空气时，需要排除油路中的空气才能确保发动机正常工作。具体的方法取决于进入空气的位置。如果是在燃油系统的低压段，可以通过油路自身的泵或者手动泵排出空气。如果在高压段，可以通过放油嘴放油或是拆卸泵体进行排气。在实际操作时，还需要注意一些安全措施，例如排气时必须保证放尽压力等。
1、拧松柴油滤清器上的放气螺钉，按压输油泵上的泵油手柄。
2、观察已拧松的放气螺钉处，排出的燃油会带有气泡，持续按压输油泵上的泵油手柄，直到燃油不含气泡时停止泵油。
3、然后拧紧柴油滤清器上的放气螺钉。这样就可以将柴油车油路里的空气排尽。
扩展资料：
柴油车在使用过程中，有时会出现起动机运转正常但起动困难，或者起动后转速不稳、熄火等故障现象，造成这些故障的原因，多数是因为低压或高压油路进入空气，导致燃油中有气泡，供油不连续，由此产生起动困难、转速不稳、运转熄火等故障现象，这时需要排除燃油油路中的空气。
1.
拧松油水分离器的出油管接头螺丝，然后按压油水分离器上的手油泵，直到出油管流出的出柴油没有气泡为止，然后拧紧这个螺丝；
2.
拧松输油泵进油管接头螺丝，然后按压油水分离器上的手油泵，直到这个油管接头流出的出柴油没有气泡为止，然后拧紧这个螺丝；
3.
拧松输油泵出管接头螺丝，然后按输油泵上的手油泵，直到这个油管接头流出的出柴油没有气泡为止，然后拧紧这个螺丝；在这个过程中需要注意的是：有时候按压这个手油泵没有反应，感觉就像是空的一样。这种情况可能是输油泵膜片正好处于泵油位置，手油泵也是不起作用的。此时只要把发动机转一圈就好了。
为什么柴油发电机启动要排空气而汽油发电机不会？
因为两者的供配油系统的结构和方式不相同所至。
柴油机缸内燃油供给是靠高压柱塞泵产生的高压油，顶开喷油嘴向缸内喷油的，如果油管内有空气，柱塞泵吸入的空气压缩后达不到顶开喷油嘴的压力。
因为柴油发电机组从发电机的工作原理上来讲，空气进入油路必然会对柴油发电机组造成一定的影响。
会造成柴油发电机组启动困难的问题和机组无***常的运行和工作等问题。不仅造成机组故障还会影响工作的顺利进行。
因此，柴油发电机组排除油路中的空气是很有必要的。
到此，以上就是小编对于柴油发动机空气系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机空气系统的4点解答对大家有用。
