大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油炮发动机布局的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油炮发动机布局的解答，让我们一起看看吧。
长城炮柴油版发动机型号？
长城炮2.4t柴油发动机技术成熟可靠，低扭强大，经济性好，十分不错。
长城炮越野版皮卡搭载长城最新的2.4T柴油发动机，并匹配8AT变速箱，这台发动机代号为GW4D24的纵置2.4T柴油发动机，最大功率135kW，峰值扭矩480N·m，这个参数已经逼近了排量更大的丰田2.8TD4D柴油发动机，而且还配备了电控VGT可变截面涡轮、2000Bar燃油喷射系统、可变排量机油泵以及高低压EGR等多项先进技术。
柴油版长城炮搭载2.0升涡轮增压柴油发动机，2.0升涡轮增压柴油发动机最大功率为163马力，最大扭矩为400牛米。发动机的最大输出转速为3600转每分钟，最大扭矩转速为1500转到2500转每分钟。此发动机同样***用了缸内直喷技术，并配备了铝罩和铸铁缸体。变速器***用了6速手动变速器。
长城炮可以吗？柴油的发动机声音大吗？
你好，很高兴为你解答这个问题，现在很多的皮卡车都在使用柴油发动机，柴油机也确实有自己的优势，低速扭矩强，拉货多，还更省油，但是对于很多不经常拉货的人来说，柴油机的毛病就不怎么招人喜欢了，除了高速加速无力，柴油机的噪声又太大了，很影响舒适度，像是长城炮和五十铃的D-MAX，日常加速确实是挺吵的，而这篇文章的主角，是一辆日产的皮卡车，它就能有效解决噪音问题，这车怎么样呢？往下看吧：
车子长宽高尺寸：5266mm，1850mm，1790mm，轴距为3150mm。
外观方面，纳瓦拉的车身设计看起来十分的简洁厚重，有着不错的力量感，毕竟尺寸摆在这里，但是因为文中是最低配车型，车身少了很多的细节配置，又让他看起来确实少了些档次感，不要忘了最低配也要14万多，和同价位的D-MAX和炮比起来，都差点事。
像是卤素的前后尾灯，看起来有些呆板，16寸的轮胎，但是扁平比达到了70 ，到时能照顾到舒适性。
车内设计看起来十分熟悉，没错，日产自家的硬派SUV途达，就是和他十分相似的模样，大面积的硬塑料材质，没什么档次感，和长城炮以及D-MAX明显有些差距了，最低配车型的配置也一般，尤其是安全性配置，除了基本的两个气囊，连车身稳定系统都没有，好在高配车型有。
最低配车型的座椅使用的织物材质，虽然是皮卡，但是坐起来的舒适度和其他日产车型差不多，都是十分舒适，配置低可以理解，毕竟是最低配，乘坐空间方面，185cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间1拳，还算够用，不过比D-MAX和长城炮稍小。
尾箱长宽高尺寸为1510mm，1562mm，475mm，载货重量达到了609kg。
动力方面，这台纳瓦拉全系都是使用的都是QR25系列的2.5L自然吸气发动机，最大马力193匹，最大扭矩245牛米，自然吸气来说，已经是不错的参数，文中是他的最低配车型，搭载的是6速的手动变速箱，车身重量1.7吨左右，零百加速时间实测10秒出头，比自动挡的更快一些，毕竟除了手动挡传动效率更高，没有四驱车身重量也更低，和3.0T的D-MAX差不多的成绩了，综合油耗11升，对于一辆大号的皮卡车型来说，也算不错，和长城炮以及D-MAX再相同水平。
日常开起来，他的油门调校还是日产的风格，响应比较积极比较灵敏，轻踩油门转速就愉快的攀升，而且因为是手动变速箱，觉得动力不足时，只要降档，把转速拉到3000转以上，马上就有直接的动力响应，虽然不会有什么推背感，但是和很多硬派SUV的感觉差不多，而且日常开起来，只要转速别超过3000转，它还是有着很不错的噪声控制，毕竟日产的发动机还是不错的，而且足够皮实耐用。
底盘方面，使用的前双叉臂后钢板弹簧，很常规的皮卡车设计，使用非承载式车身结构，底盘没有四驱，不过208mm的离地间隙，已经让他有十分不错的通过性，日常开起来，纳瓦拉的悬架调校虽然还是皮卡车的样子，但是他的悬架相对于长城炮和D-MAX，处理还是要更加柔和，吸收更多的震动和颠簸，和很多硬派SUV的感受已经很接近了，就算是家用，也能接受了，只是经过大颠簸时，后桥的震动确实还是大了些。
最后总结：这里纳瓦拉确实是在NVH的控制上，明显比炮和D-MAX有优势，但是它的售价有些高，最低配都要14万多，顶配18万多，在配置上却没什么优势，如果要买纳瓦拉，我还是建议买高配，买低配车型纯粹为了干活，还是炮和D-MAX更值。以上解答希望能对你有所帮住，谢谢
到此，以上就是小编对于柴油炮发动机布局的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油炮发动机布局的2点解答对大家有用。
