大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机的特性的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油发动机的特性的解答，让我们一起看看吧。
四冲程柴油发动机的工作过程及其主要特征？
1、进气行程 进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa=(0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。
2、压缩行程 由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3000～5000kPa，压缩终点的温度为750～1000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。
3、做功行程 当压缩行程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5000～9000kPa，最高温度达1800～2000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。
4、排气行程 柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个行程中只有一个行程是做功的，其他三个行程是消耗动力为做功做准备的行程。 为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。***用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多***用四缸、六缸和八缸发动机。
如何判断柴油发动机的好坏？
这要看使用环境了啊，如果是工矿用车，那就只考虑油品适应性和耐用性，如果主要工作环境是铺装路面为主，就要以升功率，升扭矩，以及功率扭矩的工作曲线来判断了啊 此外，压缩比，油轨压力以及预热系统都是判断依据 不知道你想问的这个“好坏”，是指柴油车发动机的先进性，还是适用性
到此，以上就是小编对于柴油发动机的特性的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机的特性的2点解答对大家有用。
