大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大车维修变速箱8档响声的问题，于是小编就整理了3个相关介绍大车维修变速箱8档响声的解答，让我们一起看看吧。
法士特8速变速箱异响怎么解决？
1.离合器分离不完全。手动变速箱上经常出现这种现象。说白了就是踩离合就挂挡，不踩到底。也有可能是离合器踏板在挂档过程中松开了。
如果长时间这样做，不仅会发出异响，对离合器造成磨损，时间长了还会缩短变速箱和离合器的使用寿命。
解决方法:规范排挡操作。一定要把离合器踩到底然后挂档，挂档，然后松开离合器踏板。
2.齿轮损坏或连接螺栓断裂。如果是这种情况，现象一般是后轮轴(差速器轴承座)在行驶过程中发出“叮当”声，回挡空时异响消失。
解决方法:让专业人士检查确定是什么问题，然后根据具体问题具体分析。
8速法士特变速箱换高低档有响声？
轻微的响一声是正常的。如果响声很大或者连续几声的话。一般就是同步器坏了! 副箱高低档同步器，低档那边的制动纤维磨损严重，更换高低档同步器和低速齿轮 要看你速度快不快，一般高转低档都要很慢才不会很响快了副箱和主箱转换是这样的。没响完挂档都没用。
轻微的响一声是正常的。如果响声很大或者连续几声的话。一般就是同步器坏了! 副箱高低档同步器，低档那边的制动纤维磨损严重，更换高低档同步器和低速齿轮 要看你速度快不快，一般高转低档都要很慢才不会很响快了副箱和主箱转换是这样的。没响完挂档都没用。
如果你停在那里转换他都要响那你可以去大修啦！
有几种可能：
1，副箱里齿轮记号没对好。
2，同步器跟低档齿轮不配套。
3，高低档的拨插装反了，挂低档时，拨插刚好碰在低档齿轮上。
还有看一下你换的高档齿轮跟原车的是不是一样，有时候齿数一样，但直径会大一点。换的时候没发现什么异常吗？比如低档齿轮框量大，或者焊接轴后轴承不好进之类的。
1、壳体损坏，变速器壳体和轴承座孔长期磨损变形。这响声以挂入低速档响声最大，随着挂入高速档，响声逐次降低，直接档最小。
2、由于个别齿轮面碎裂，造成啮合过程中的撞击。当挂入该档位时，会产生强烈的冲击和振动，从而引起变速器壳体的共鸣
法士特变速箱有异响拆开检查不出来？
、离合器分离不完全。这种现象经常出现在手动变速箱上，说白了，就是踩离合没有踩到底就挂挡了。也有可能是挂挡途中就松开了离合踏板。
如果长时间这样操作，不但会有异响，对离合器造成磨损，时间久了还会缩短变速箱和离合器的寿命。
解决办法：规范挂挡的操作。一定要把离合器踩到底再挂挡，把挡位挂上了，再松开离合踏板。
2、齿轮被打坏或连接螺栓断裂。如果是这个情况，现象一般是行驶过程中后桥（差速器承载壳体）发出“铛铛”声响，退回空挡时异响消失。
解决办法：让专业人士进行检查，确定问题出在哪了，再根据具体问题具体分析。
法士特变速箱异响故障涉及的方面较多，变速箱发生异响需解体检查，解体时需要使用专用的变速箱维修设备。
诊断时首先要判断异响的部位：如果是在变速前部产生异响，说明故障部位在主箱；否则故障部位在副箱。
(1)一般噪音异响有几种：一种是敲击声，或者说发“啃”的声音，这一般是由于齿面撞击造成剥落，打齿或是齿面局部严重磨损所至。
轴承“散架”或是严重破损也会产生这种异响在低速运转时十分明显。
(2) 另一种异响是持续的不正常噪音，这种噪音或是尖叫，或是轰鸣，往往是齿轮齿面产生锈蚀或轴承产生锈蚀所产生的。
2.变速箱发生异响需解体检查，更换磨损严重的机件。
(1)如果异响的位置明显在副箱输出轴位置，而且还伴随着输出轴法兰前后窜动显然是副箱输出轴双联轴承松旷或损坏造成的，此时应及时检查和修理，否则容易造成打齿的严重事故。
(2)在使用中应对输出轴双联轴承经常进行检查和调整。
当变速箱解体重新组装后，变速箱产生严重的轰鸣声，而且明显看出变速箱旋转“别劲”。
(3)这一般是在重新组装时没有按“对齿”的要求装配。
到此，以上就是小编对于大车维修变速箱8档响声的问题就介绍到这了，希望介绍关于大车维修变速箱8档响声的3点解答对大家有用。
