大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机好修理的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油发动机好修理的解答，让我们一起看看吧。
柴油发动机线路油路都是好的还是启动困难是怎么回事？
1、电瓶亏电。车主应该检查车子电瓶的电量，如果电量亏损严重，那么柴油车启动就打不着火了。
2、燃油供给系统发生故障。燃油供给系统是由多个零部件构成的，比如：柴油箱、油管、喷油器、过滤器等等。一旦其中任何一个部件出问题，整个供给系统就无法有效运行，最终柴油机就出现启动困难的情况。
3、车子燃烧室的燃气压力不足。如果燃气压力过低，那么燃烧室的温度无法达到燃烧标准值，此时柴油机想启动必定困难重重。
4、车子的润滑系统出现故障。供油管和滤清器的堵塞以及油路中混杂空气都会导致车辆润滑系统的异常。
1、发动机油路不顺畅，需要检查发动机油路是否畅通，如果听到喷油嘴有吱吱的声音，证明油路没问题。
2、气缸压缩，检查气缸压缩，如果放开减压装置后，还能让飞轮转动，那就是气缸压缩有问题，就要更换气缸活塞及活塞环损坏。润滑油要及时更换，太粘稠的润滑油也不利于发动机的顺利启动。看看油泵内有没有空气，如果油泵内有空气柴油机就打不着火。
3、冬天气温太低的情况下早上起来柴油机车发动不起来，早上起来车打火很困难，这时候需要注意，先把车钥匙拧到“on”位置，仪表板上会有个电热塞、柴油预热警示灯发亮
日本三菱重工S6B3柴油发动机大修好修吗？气门间隙是多少？
感谢提问者邀请回答！
任何柴油发动机大修是否好修，我用“难者不会，会者不难”这八个字先简单回答一下。
不同品牌，不同型号的柴油发动机大修技术与标准也不相同，日本三菱重工S6B3柴油发动机大修也一样，现就有关日本三菱重工S6B3柴油发动机大修的几个重要技术参数提供如下，供参考：
柴油发动机整机检测
- 气缸压力：基准值2.75MPa（以上），极限值1.86MPa（以下不可）
- 机油压力（额定转速）：基准值0.49~0.69MPa（以上），极限值0.39MPa（以下不可）
- 机油压力（怠速）：基准值0.20MPa（以上），极限值0.10MPa（以下不可）
- 进气门间隙（冷态时）：0.4mm
- 排气门间隙（冷态时）：0.5mm
- 连杆轴径外径：基准值89.91~89.93mm，极限值89.87mm
- 曲轴轴颈外径：基准值129.88~129.90mm，极限值129.84mm
- 曲轴轴颈的不圆度：基准值0.01mm以下，极限值0.03mm
- 曲轴轴颈的圆柱度：基准值0.01mm以下，极限值0.03mm
- 曲轴弯曲度：基准值0.04mm以下，极限值0.10mm
- 曲轴轴向间隙：基准值0.20~0.39mm，极限值0.50mm
- 曲轴瓦STD厚度：基准值3.482~3.500mm，极限值3.450mm
- 曲轴瓦孔内径：基准值137.000~137.025mm，极限值137.035mm
柴油发动机连杆组件检测
- 连杆衬套内径：基准值55.020~55.040mm，极限值55.070mm
- 连杆弯曲与扭曲：基准值0.05/100以下
- 连杆轴向间隙）：基准值0.4~0.6mm，极限值0.8mm
- 连杆大端孔内径：基准值Φ95.000~95.022mm，极限值Φ95.047mm
- 摇臂轴座螺丝扭力：6±0.3kgf.m
- 摇臂锁紧螺冒扭力：5.6±0.6kgf.m
- 主轴瓦盖螺丝扭力：56±2.8kgf.m
- 活塞冷却润滑喷嘴螺丝扭力：3.5±0.4kgf.m
- [_a***_]齿轮箱盖螺丝扭力：10±0.5kgf.m
- 油底壳螺丝扭力：3.6±0.4kgf.m
- 连杆瓦盖螺丝扭力：28±1.4kgf.m
- 缸头螺丝扭力：30±1.5kgf.m
- 飞轮螺丝扭力：55±2.8kgf.m
- 凸轮轴齿轮螺丝扭力：30±1.5kgf.m
我是今日头条号【柴油机哥】，专注机械电子科学，热爱柴油机技术，欢迎行内外朋友光临交流指导，不妥之处，敬请多多指正点评，谢谢！
到此，以上就是小编对于柴油发动机好修理的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机好修理的2点解答对大家有用。
