大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器和空气弹簧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车减震器和空气弹簧的解答，让我们一起看看吧。
汽车悬架设计时，减震器和弹簧分离设计与弹簧和减震器集成布置分别有什么优劣？
先说弹簧，从整车前后悬侧倾角刚度分配考虑，前悬刚度可以大一些，后悬刚度不宜过大，所以前簧靠近车轮，后簧远离车轮比较好。
减振器，通过做功活塞消耗能量，所以越靠近车轮越好，振动衰减的越快。
另外就是空间，前悬架布置空间有限（发动机在前面），所以减振器和弹簧必须集成，否则没地方放弹簧。后悬架空间充裕，可以分开布置。另外就是后减工作角度很大，一般都会超过20度，如果集成，弹簧的支撑功能损失很严重，设计不好容易脱出。
还有成本，因为集成了弹簧的缘故，减振器外筒需要承受弹簧载荷，前减的外筒材料，壁厚和外径都是大于后减的，价格也贵一些，如果不集成的话，这个成本可以省下来。
几乎所有的乘用车的前悬架都是集成式的，而后悬架，鲜有弹簧和减震器一体的。从结构来说，分离式的可以独立调节弹簧和减震器的杠杆比，设计时调节的自由度大，容易达到较好的曲线，而受限于发动机仓的空间，前轮的转向功能等，前悬架不得不做成弹簧和减震器一体的。
空气减震能换普通减震吗？
1. 不可以。
2. 空气减震和普通减震的结构和原理不同，空气减震是通过气压来调节减震效果的，而普通减震则是通过液压来实现的。
因此，它们的安装方式和适用范围也不同，不能互相替换。
3. 如果想更换减震器，应该选择与原车型相匹配的减震器，或者根据车辆的使用需求选择适合的减震器品牌和型号。
同时，更换减震器也需要注意安装方式和调整减震效果，以确保行车安全和舒适性。
可以，建议不改。
改装气动避震需要注意的事项有很多，它不像改装绞牙避震那么简单，只用调节好就行，气动避震因为还牵涉到走气管，所以就存在气管布局不合理，存在一定的安全隐患。
奥迪A6在高配车型上有空空气悬架；奥迪A6空气动可调悬挂车型在前轮和后轮附近都配备了地面距离传感器。
行车电脑会根据地面距离传感器的输出信号，判断车身的高度变化，进而控制空空气压缩机和排气阀，使弹簧自动压缩或拉伸，从而减小或增大底盘的离地间隙，以增加高速车身的稳定性或复杂路况的通过性。
到此，以上就是小编对于汽车减震器和空气弹簧的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器和空气弹簧的2点解答对大家有用。
