大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机混合喷射的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油发动机混合喷射的解答，让我们一起看看吧。
汽油和柴油为什么不能混合用？
由于点火方式的不同，柴油发动机都是靠压燃做工的，所谓压燃，就是靠活塞在气缸里的压力，导致柴油受压自燃，这就需要很大的压缩比，说白了就是活塞下压的深度很深。这使得柴油发动机的输出扭矩都会比汽油机大。大扭矩不会影响车速，但会影响车的瞬间加速，和负载能力，因此很多工具车都用柴油，说白了就是有劲。另外，所有的柴油机都是涡轮增压。
1.两种油的燃点不同，汽油机混用柴油会造成压燃与爆燃同时存在，发动机振动程度加大会造成活塞与气缸的严重磨损（拉缸），同时也会降低车辆的NVH水平，反之柴油机加注汽油则会造成无法燃烧，燃点相差200多摄氏度。
2.高温高压远大于汽油发动机，在一些地区不同的材料。如汽油机主轴承连杆轴承可用于软材料，柴油发动机，有必专要通过轴承铅合金，如铜或导致生产高性能材料。为此柴油机油的精炼过程，有必要增加更多的抗腐剂使用的轴承表面有一层保护膜，减少轴承的腐蚀，并提高其耐磨性属，和汽油发动机油添加剂不同。
如果中立，如果用在柴油发动机，由于腐蚀，这些酸性气体变质失效很快，所以柴油发电机组机油不可与汽油机机油混用 。
柴油和汽油在挥发性、与空气的混合性、蕴含能量、燃烧方式、排放特点上有所不同。
蕴含的能量
汽油比较轻，成分是较小的分子，烃基化合物的分子中含有的碳原子大约在8-10个，柴油则为12-15个，燃烧时，碳越多，燃烧充分的情况下，释放的能量就越大，所以同体积的汽油和柴油相比，柴油是能提供更高能量的，在热效率相近的情况下，柴油发动机更节油就是必然的了。
这也就是越大型的车辆越倾向使用柴油的缘故（大部分坦克使用柴油发动机，也有少量坦克使用汽油燃气轮机，性能更好，但燃料消耗大，还需要加强防护，因为汽油太容易被点燃）。
燃烧方式
汽油分子比较小，活跃燃点低，汽油机混入理想比例的空气，压缩到10左右火花塞点燃就是比较理想的状态，柴油因为含碳高，需要更多空气，也不容易被火花塞点燃，所以要用15~18倍的压缩比，将柴油混合气压缩（气体压缩后温度会升高）至燃烧。就是说，汽油发动机是火花塞点燃，柴油发动机没有火花塞，是压燃的。
从挥发性区别柴油和汽油
汽油易挥发，柴油不易挥发。所以去加油站，我们闻到的很大味道就是汽油味儿，不是柴油味儿。
与空气的混合性
汽油易与空气混合，易挥发就是容易进入空气中，汽油当然容易与空气混合，这就是为什么汽油发动机会用到缸内直喷、分层喷射等方式，进一步优化汽油和空气的混合，混合之后燃烧就更充分了。柴油则不容易跟空气混合，所以柴油机燃烧容易不充分，燃烧不充分就有部分成分没烧完，变成黑色的碳颗粒排放出来，所以柴油车容易冒黑烟，容易味道大，但技术成熟燃烧良好的柴油发动机，是不会冒黑烟的，味道还比汽油发动机更小。
汽油与柴油混合会怎样？
有危险~因为柴油发动机和汽油发动机的构造是不一样的。燃点也不同，汽油是靠火花塞点燃的，而柴油是靠活塞压燃的。如果混加有可能会打不着火，甚至发动机报废。冬天柴油应该有-20#号的，就不会冻。如果还加夏天0#的就会冻。
到此，以上就是小编对于柴油发动机混合喷射的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机混合喷射的2点解答对大家有用。
