大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车低速顿挫跟变速箱的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车低速顿挫跟变速箱的解答，让我们一起看看吧。
发动机抖动和变速箱顿挫区别？
发动机抖动和变速箱顿挫感的区别是
低速顿挫和怠速抖动都属于汽车驾驶过程中出现的小问题。而怠速抖动一般是驻车时发生的现象，分为冷车抖动，热车抖动。
发动机存在故障的顿挫感一般是车辆在低速行驶时平稳加油门，这时车辆会有一冲一冲的感觉，常见的故障点可能是节气门，火花塞，或者是车辆的点火系统出现故障。
at变速箱低速顿挫正常吗？
at变速箱在低速行驶时会出现轻微的顿挫现象，但是速度起来之后，at变速箱的顿挫车内乘客是几乎感受不到的，at变速箱的平顺性要比cvt变速箱差，但是要比双离合变速箱好。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛，结构最复杂的自动变速箱。
at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，这种变速箱内部有很多行星齿轮。
at变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。
at变速箱的液力变矩器内都是变速箱油，液力变矩器就是依靠变速箱油来传递动力的。
at变速箱与发动机之间***用的是软连接，所以这种变速箱的换挡平顺性要比双离合变速箱更好。
双离合变速箱与发动机是***用离合器片连接的，并且这种变速箱是两个离合器片交替工作，所以双离合变速箱的顿挫要更加明显一些。
这种情况是不正常的。
首先需要检查一下是不是车辆的火花塞老化间隙过大造成的？这种低速顿挫的现象，如果火花塞长时间不更换的话，出现间隙量过大的情况，车辆低速行驶就会有顿挫的现象。
然后，建议清洗一下发动机节气门和积碳，如果节气门过脏，或者是积碳过多的话，也会有类似故障表现。
如果是自动挡的话，这种情况还需要检查一下，是不是变速箱的情况？如果变速箱内部缺油，或者程序有问题的话，也会有低速顿挫的情况
顿挫感是变速箱的问题吗？
自动挡的车辆换挡或者升档的时候顿挫有可能因为变速箱阀体的电磁阀有故障，或者线束接触不良。
1. 电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因， 顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。 您爱车出现顿挫的原因是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。
2. 自动变速器在行驶时，只有在油门踏板行程达到75-80％时才能正常自动变换档位，但车辆在变换档位时会有一些冲击震动，使乘座时舒适性变差。如在行驶时，当油门踏板达到70％时，即抬起脚，车就平稳地换入下一档位，使冲击震动变得很小，这样既可保证车辆的乘座舒适性，又会使车辆的冲击震动所带来的机件磨损降低。
不一定的，如果变速箱出现经常性的顿挫情况，有可能是你的汽车变速箱挡位的程序设定有一定的问题，当然这个问题，很可能是厂家在生产汽车的时候出现的错误，一般情况下需要设定一下程序，当然是变速箱本来没有这个通病的前提下哦！
8at低速顿挫怎么办？
故障原因：就是变速箱的换挡逻辑问题导致的。众所周知，自动档车型最关键的就是发动机跟变速箱的匹配，怎么能够做到浑然天成绝对是一个技术活，但从实际驾驶感受来看，福特的变速箱匹配做的绝对是很一般的。在驾驶中，行车电脑不能够很好的理解和处理驾驶员的意图，所以出现突然的降挡时，就会带来明显顿挫。因为在低速的时候，厂家***上既想要保证发动机动力输出又要求发动机的燃油经济性，也就出现对驾驶员[_a***_]的判断不科学不智能，总就一句话调校上还是差一些的。
解决办法：现阶段只能是期待厂家推出可用的升级程序来改善，再就是驾驶员自己适应一下。比如带有换挡拨片的车型，低速的时候可以自己去控制档位，再就是可以把驾驶模式换挡到运动，相对也会好一些的。
到此，以上就是小编对于汽车低速顿挫跟变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车低速顿挫跟变速箱的4点解答对大家有用。
