大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器为什么分左右的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车减震器为什么分左右的解答，让我们一起看看吧。
减震器左右之分？
一般情况下，是以支架开口（对着自己的方向）为基准，来分辨支耳的焊接方向，焊在左边就是左，反之！但也有，减震器是左，但装车时是装在右边的，但这种是比较少数的，如凯越！
汽车前避震器分左右吗？
汽车前避震器分左右。
（图片来源网络，侵删）
在避震器配件上有明显的l、r标识来用于区分，其中l代表左边，r代表右边。避震是汽车悬架系统中的一个重要零部件，其作用是抑制弹簧吸收震动变形以及弹簧反弹时的震荡，并吸收来自于路面的冲击力，直接影响汽车的乘坐舒适性和操纵性，进而会影响行车安全。
减震的工作原理是：当车架和车桥间受震动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。
汽车前减震器左右型号一样吗？
型号一样，汽车前面减震分左右，在减震器配件上有明显的l、r标识来用于区分，其中l代表左边，r代表右边。减震是汽车悬架系统中的一个重要零部件，其作用是抑制弹簧吸收震动变形以及弹簧反弹时的震荡，并吸收来自于路面的冲击力，直接影响汽车的乘坐舒适性和操纵性，进而会影响行车安全。
（图片来源网络，侵删）
双向减震和单向减震的区别？
1、作用原理不同
双向作用式减振器指减震器内外两个筒，活塞在内筒中运动，由于活塞杆的进入与抽出，内筒中油的体积随之增大与收缩，因此要通过与外筒进行交换来维持内筒中油的平衡。
单向作用式减振器在缸筒的下部装有一个浮动活塞，(所谓浮动即指没有活塞杆控制其运动)，在浮动活塞的下面形成一个密闭的气室，充有高压氮气。
（图片来源网络，侵删）
2、构造不同
双向作用式减振器有内外两个筒。
单向作用式减振器只有一个筒。
到此，以上就是小编对于汽车减震器为什么分左右的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器为什么分左右的4点解答对大家有用。
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