大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱cvt传动原理的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱CVT传动原理的解答，让我们一起看看吧。
cvt的结构及简单原理是什么？
cvt变速箱的原理是非常简单的，这种变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条，这个钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。
cvt变速箱的换挡平顺性是非常好的，这种变速箱的可靠性耐用性也是很好的。
cvt变速箱的结构简单，体积小，重量轻，这种变速箱的生产成本是比较低的。
很多日系车是比较喜欢使用cvt变速箱的，也有很多价格便宜的自动挡家用车喜欢使用cvt变速箱。
cvt变速箱可以让发动机一直处于合理的转速区间内，所以搭载这种变速箱的汽车一般是比较省油的。
CVT原理？
其原理是CVT***用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。以下是CVT变速器的优缺点：
1、使驾驶过程更加平稳：由于没有一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱动力输出属于线性类，在实际驾驶中非常平顺。
2、CVT传动的机械效率、省油性：大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性更好。
3、相比传统自动挡变速箱：它的成本要略高。
4、CVT变速箱本身还有它的缺点：传动的钢带能够承受的力量有限。
cvt变速箱原理cvt变速箱有耦合器么？
cvt变速箱没有耦合器。
CVT 是Continuously Variable Tran***ission 的英文缩写，即连续可变传输器，一般称为无级变速器。它是自动变速器的一种，但不同于一般的AT 自动变速器，自动挡车还是有级变速，有挡位的，而CVT 可以连续变速，是没有挡位的。
虽然CVT 变速原理都一样，但各厂家的CVT 并不完全一样，它们的最大区别是传递动力的金属带。
这条钢带已成CVT 技术核心中的核心。以奥迪为代表的CVT 使用金属链传递动力，它的优点是能传递较大的动力，缺点是磨损较大、噪声较大；
以日产为代表的CVT***用金属带传递动力，其优点和缺点则与金属链式CVT 相反。
CVT 无级变速器的主要部件是两个滑轮和一条金属带，金属带套在两个滑轮上。
滑轮由两片轮盘组成，这两片轮盘中间的凹槽形成一个V 形，其中一边的轮盘由液压控制机构控制，可以视不同的发动机转速，进行分开与拉近的动作，V 形凹槽也随之变宽或变窄，将金属带升高或降低，从而改变金属带与滑轮接触的直径，相当于齿轮变速中切换不同直径的齿轮。
两个滑轮呈反向调节，即其中一个带轮凹槽逐渐变宽时，另一个带轮凹槽就会逐渐变窄，从而迅速加大传动比的变化。
没有，cvt变速箱没有液力耦合器,只有主流的AT变速箱才是液力耦合的,不用液力耦合的有AMT、CVT、DSG。液力耦合的由于不是机械传输,所以传动效率会比MT、DSG等低一些,油耗也会相应高一些 。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱cvt传动原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱cvt传动原理的3点解答对大家有用。
