大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器改装发动机的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车减震器改装发动机的解答，让我们一起看看吧。
发动机减震器用什么材质好？
一般机组设备用减震器有两种：弹簧减震器和橡胶减震器；运行大的设备建议使用弹簧减震器，弹簧挠度大，减震效果好；小型设备例如冲压设备，发电机组柴油机组之类的使用橡胶减震器1)橡胶具有高弹性和黏弹性;2)与钢铁材质相比，橡胶的弹性变形很大，弹性模量很小;3)橡胶的冲击刚度大于动刚度，动刚度又大于静刚度，有利于减少冲击变形和动态变形;4)应力-应变曲线为椭圆形滞后线，其面积等于各个震动周期转变为热量的振能(阻尼)，可通过配方设计调整
踏板摩托车GY6125，双减震，更换发动机总成，可以装单减震的发动机总成么?要改车架么?怎么改？
装GY6发动机的踏板车，单后减震改双后减震的要换或改车架，双减震的改单减震的一般不用改车架，直接换发动机总成，并拆除右后减震器及下面的支架就行了，不过改装效果如果就不一定了，只能是改后再看看。
前减震器跟前机一样吗？
车辆前后的减震器不一样，而且他们的减震器芯儿也不一样粗，由于前面压的发动机，所以减震器相对来说比后面要粗一点。
一般来说,如果是车辆的话,前后的减震器是不同的,是不同的功能的,也有可能是不同的型号。前减和后减功能相似,但设计不同。两者均可控制弹簧的过度运动。此外,前减也是悬架的结构件。
东风发动机减震器有限公司怎么样？
东风发动机减震器有限公司，始建于1***9年，是东风汽车公司零部件专业生产企业。
公司现有员工398人，其中工程技术人员?46人，中级以上职称41人。占地面积5.5万余平方米，建筑面积4.8万余平方米，固定资产8000余万元，拥有铸造、机加、冲压、焊接等生产设备达300余台套，其中立式加工中心、数控车床等先进的加工设备有30余台套。
公司拥有铸造理化试验室、扭振减振器性能试验室，产品性能测试和检测手段完善，可以独立完成发动机减振器的动态、静态性能检测。扭振减振器研究所与东风公司研发中心、工艺研究所长期保持密切的合作，有橡胶、橡胶硅油减振器多年开发的成功经验。
经过二十多年的不懈努力，现已形成年产能力橡胶减振器40万套、硅油减振器10万套、支架、托架等汽车底盘零部件80万件、自卸汽车改装1万台的生产能力。
到此，以上就是小编对于汽车减震器改装发动机的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器改装发动机的4点解答对大家有用。
