大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机分电喷的问题，于是小编就整理了4个相关介绍柴油发动机分电喷的解答，让我们一起看看吧。
柴油机电喷主要有哪几种形式？
一是Bosch公司共轨式电控柴油喷射系统。其特点是系统中有一公共高压油轨，用高压(或中压)输油泵向公共油轨中泵油，用电磁阀对油轨中的压力进行调节。
二是Perkins公司共轨式电控柴油喷射系统，它是在Bosch公司电喷系统基础上的燃油流程改进。该系统无高压油泵，电喷系统主要由电子控制模块(ECM)、高压润滑油供应泵、喷注压力调节阀、喷油器等组成。
柴油机电喷和不是电喷的区别？
所谓柴油机的电喷和不电喷，实质的区别就是燃油系统的喷油控制方式的不同而已。
简单地说，电喷就是燃油喷射由电子控制，不电喷就是燃油喷射由高压油泵上的调速器控制。两者的主要区别如下：
一是喷油更正时和精确。电喷机的喷油精确度（包括喷油量和喷油时间等）非常精确，电喷机喷油量和喷油正时要比非电喷好很多。
二是排放指标更好。由于燃油喷射的精确，使得电喷机的燃烧更加完善，所以，电喷机的排放指标比不电喷要好很多倍（国三排放以上的发动机，基本都是电喷机）。
中国柴油电喷系统有几种？
按对供（喷）油量的控制方式不同，柴油机电控系统可分为位置控制方式、时间控制方式、时间-压力控制方式和压力控制方式四种类型。
位置控制方式和时间控制方式是早期的第一代柴油机电控系统，它们保留了传统柴油机燃料供给系统的基本组成和结构，只是取消了机械调速器，增加了传感器、电控单元和电子执行元件，喷油压力与传统柴油机燃料供给系统相同。
、FAI电喷系统
FAI是浙江飞亚电子有限公司一个独立完整的技术体系， 它包括工作原理发明、技术突破和理论突破。
FAI技术体系为小型发动机的升级提供了一个技术平台，在此基础上，小型发动机能够在性能、燃油消耗和排放污染三个方面得到全面的提升。
2、电装电喷
零部件生产商电装（DENSO）2013年7月宣布，已成功开发出可同时实现节能和尾气净化的电控高压共轨系统。该系统与以往的200MPa共轨系统相比，可通过对部件构造的改良、增加燃油喷射压力等,最大节省3%的油耗。
目前柴油机常用的电控燃油系统，主要有下列几种 ：
一是电控高压共轨燃油系统，这个系统是目前应用最为广泛的柴油机电控燃油喷射系统。
二是电控单体泵燃油喷射系统，这个系统***用一缸一泵的供油方式。
三是电控分配泵燃油喷射系统，这个系统是在原分配泵的基础上加电控的方式而来的。
另外还有电控泵喷嘴燃油喷射系统、电控PT泵燃油喷射系统等等。
柴油电喷车系统分类？
1. 柴油电喷车系统可以分为单体式电喷系统和共轨式电喷系统两种分类。
2. 单体式电喷系统是指将喷油泵、喷油嘴和喷油控制器集成在一起的系统，通过控制喷油泵的工作来实现燃油的喷射。
而共轨式电喷系统则是将喷油泵与喷油嘴分离，通过共轨来供给高压燃油，喷油嘴由电控单元控制喷油的时机和量。
3. 值得延伸的是，相比于单体式电喷系统，共轨式电喷系统具有更高的喷油压力和更精确的喷油控制，能够提高燃烧效率和动力性能，减少排放物的产生。
因此，共轨式电喷系统在现代柴油车中得到了广泛应用。
柴油电喷车系统主要分为高压共轨喷射系统和单位泵喷射系统两大类。高压共轨喷射系统使用一条高压油路供应燃油给每个喷油器，由电子控制单元(ECU)控制喷油器的喷出时机和喷射量，以实现精确的燃油喷射。
单位泵喷射系统则使用多个独立的高压喷油泵，每个泵与一个喷油器配套，通过控制柴油泵的活塞运动来控制燃油的喷射。
两类系统都能提高燃油喷射的精准度和效率，减少柴油机的燃油消耗和尾气排放。
到此，以上就是小编对于柴油发动机分电喷的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机分电喷的4点解答对大家有用。
