大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机仿真建模的问题，于是小编就整理了1个相关介绍柴油发动机仿真建模的解答，让我们一起看看吧。
为什么发动机的马力和扭矩不是正比？
首先要了解马力代表着什么，即代表着功率，一但发动机的功率确定，设计者根据实际用途要求以及所选材料的限制而来制定输出轴的扭矩。按照物理学的扛杆平衡原理，m.1*L1＝m2*L2，m1是输入的力，m2是输出的力.，L1是输入扭矩，L2是输出扭矩，这里的L为刚性物质，既无形变。从公式可看出，一但左边的条件项给定，那么右边的条件项也就确定。而发动机的马力既功率已确定，可看成m1*L1己定，在设计输出轴的扭矩时因为要输出功率，即要输出，就要运动旋转，这样必须使公式的两边不平衡才能达到。如果公式两边达到平衡，则发动机则不会运转。
应该说发动机的用途不同，设计指标而不同。汽油机和柴油机的区别是很大的。柴油机压缩比高活塞行程长，转速比汽油机低，单位功率低，但是扭矩大，适合用在重载卡车、火车、轮船上。汽油机***用点燃式，压缩比低，活塞行程短，转速高，单位功率高，但是扭矩低。比较典型的就是摩托车发动机，转速高达16000-18000转/分钟，虽然排量小，但是单位功率高，扭矩却小，这就是典型的功率和扭矩不成正比的例子。
因为那完全是两个数值，根据发动机使用需求制造发动机，设计参数可以偏向功率输出，也可以偏向扭矩输出，但是有一点可以肯定，同样的汽柴油发动机，同等设计参数下，排量越大功率与扭矩越高。
与其设计有关系，虽然不是正比例关系，但是正相关关系。马力大一般扭矩也大，不会是反比关系，其中与刹车、转弯、油品和上下坡等都有一定关系，所以要数学建模的话，这应该是一个非常复杂的函数，至少5个产量，有能力和实力的不妨去建模一下，或许参加竞赛可以拿大奖。
先问是不是，再问为什么。实际上，这个问题不太对，因为——马力和扭矩确实是成正比的。
为了方便说清，我们从概念入手。
马力，又称为“匹”，一公制马力等于在一秒钟把质量为75公斤的物体提高一米所做的功。一秒钟做多少功，说白了也就是功率，1马力大约等于735瓦，或者0.735千瓦。
扭矩——先来了解力矩，力矩是力使物体绕转动轴或支点转动的趋势。注意，是趋势！想像一下，你面前有个电机带动一个圆盘转动，这时你伸出手死死卡住圆盘，圆盘停止了转动，这个时候它的力矩消失了没？当然没有，你会时时刻刻感受到它想要挣脱你的手转动的趋势。在这个过程中，你感受到的这种扭动你双手的“力”，就是扭矩。通俗的讲，扭矩就是人们常说的扭力。
前面说到，马力就是功率的另一种说法，那么功率的大小又与什么有关呢？
功率是用来形容做功快慢的量，什么叫做功快慢？同样重一桶水，老王两分钟把它从一楼提到三楼，而老李只花了一分钟，老李做功就比老王快，即老李“功率”更高。 或者同样两分钟时间内，老王从一楼把一桶10公斤的水拎到三楼，而老李从一楼把一桶20公斤的水拎到三楼，就可以说老李“功率”更高。
所以，***设做功的时间都是一样长，那么功率大小就取决于这段时间内做的功多少。设想一下，在一段平路上，两个车车轮转速相同（也就是说最终两车移动距离相等），一辆车车轮劲很大，一辆则绵软无力，请问哪一辆能装更重的货？
车轮劲大，也就是扭矩大，很显然，输出扭矩更大的车能装的更重，那么相同时间内做的功也就更多，即功率更大————或者说“马力”更大。
其实，功率和扭矩的关系是有公式的。
P = T * n / 9550
到此，以上就是小编对于柴油发动机仿真建模的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机仿真建模的1点解答对大家有用。
